Отрицательные стороны
1) Врать начнут еще на собеседовании — «у нас график с 8.00 до 20.00, но иногда и очень редко придётся задержаться» — понимать это нужно строго наоборот, всегда будешь задерживаться, но иногда и очень редко уходить со склада в 20.00. Если не верите то скачайте приложение сделайте заказ, и посмотрите какие интервалы доставки предлогают: и вы удивитесь, можно выбрать интервалы с 18.00 до 21.00 (их будет минимум 7 у вас каждый день) с 20.00 до 21.00(в среднем 1–2 каждый день) и любой 15ти минутный интервал с 20.00 до 21.00 (20.45 — 21.00, редко, но бывают). Так что даже если логически подумать то можно быть увереным что в восемь вечера у вас не получится уйти с работы… Ах да, эта шарага находится на Новороссийской, за СБС — транспорт туда не ходит, такси не оплачивают, точнее оплачивают всем, но только не курьерам — нечего холопам к хорошему привыкать. 2) Рабочий процесс построен так, что за все отвечать будешь ТЫ. 2.1) Кладовщики не доложили тебе пак — заплатишь полную стоимость (от касаря до бесконечности) 2.2) утром принимал авто, было все норм, а вечером на нем вмятина или скол — заплатишь. 2.3) не доглядел и привез на кассу фальшивую купюру — положишь свою настоящую, а с фальшивой делай что хочешь. 2.4) не совпадает символ на бирке вещи с символом на накладной (а они не читабельны в 50% случаев) — заплатишь за вещь. 2.5) сдал вещь, вроде все норм, а в москву вещь пришла не та, или не пришла вообще — то заплатишь, а вещь тебе не отдадут. 2.6) машины все застрахованы, но если попал в дтп то — 25к с зп. Вообще-то вариантов встрять на деньги очень много, клиенты подменяют вещи, перешивают бирки — на помощь начальства расчитывать не нужно, за все платить будешь ТЫ. 3) Руководство и коллектив очень интересные, стучат и сдают на раз два, доверять никому нельзя, могут подставить, скинуть свои вечерние неудобные заказы тебе. Любимчики начальства ездят в край (это маркер, чтобы тебе сразу было понятно кто есть кто), сливают бензин. Проводят оплату со своих карт если клиент оплачивает налом, и получают кэшбэк — если ты думаешь влиться в эту струю то у меня для тебя дурные вести — тебя первого сольют и уволят. Начальство их покрывает, и всячески бережет — потому что они стучат, и сдают коллег, а возможно в доле. 4) маршруты формируют люди у которых нет водительских удостоверений, поэтому тебе могут дать маршрут где точки вроде бы и рядом, но до них пилить в объезд час. 5) Карьерный рост… За 3 года что я работал, повысили только 2их. Одного за то что возил директора с работы на работу и бегал за кофе, второго потому что земляк директора. Механики, логисты, приемщики, менеджеры — всех взяли с улицы. Такая политика руководства, чтобы не было дружеских отношений с курьерами. 6) Корпаративная культура. Ее для тебя не будет, тут уже писали что относятся к курьерам как рабам как начальство так и клиенты. Руководство заинтересованно чтобы в этой шараге небыло коллектива, так как люди смогут объедениться и пожаловаться в трудовую инспекцию, или в прокуратуру за нарушение своих прав. Поэтому всячески поощряют доносы и сеют рознь в коллективе. 7) ЗП Она белая 500р выход, и чтобы курьер с одной извилиной не смог посчитать свою зп — мотивацию считают в баллах. 1 балл равно 7рублей, доставил вещь и она не понравилась клиенту — получишь 3 балла. Если клиент купил то 12 баллов, в среднем за день 200 — 250 баллов + пятихатка за выход и минус НДФЛ, посчитать сможешь свою будущую зп сможешь сам. В среднем при 2/2 будешь получать 27 — 32к. Но изза того что все бегут из этой шаражки будешь работать 3/1 или 4/1, а откажешься то начальство будет тебе гадить.
