Отзывы сотрудников о работодателях
(Без цензуры)

Руководитель Игорь во всех смыслах некомпетентен , врет уже на собеседовании обещает достойную зарплату и карьерный рост , по итогу работаешь за троих , так как постоянная текучка особенно у логистов , постоянные задержки на работе из - за большого объема , коллектив - крысиный корабль, на повышения идут только любимчики , в отделе постоянные ссоры , да и кабинет 40 квадратных метров на 15 человек «просто замечательно»

Пришла на должность менеджер по логистике, сунули договор с должностью специалист по автомобильным перевозкам. Я афигела конечно, но думаю ладно. После этого, сказали про обязанности, 100 звонков и тд
У меня вопрос, вам зачем диспетчер? Мы логисты или колл центр? Совсем поехавшие блин. Я проработала тут 2 недели и ахухууу

ООО "ВЕКТОР ПЛЮС" - стабильная и динамично развивающаяся компания, занимается грузоперевозками зерновых культур с использованием собственного автотранспорта (парк в данный момент более 200 единиц). Имеем собственные ремонтные зоны с квалифицированными специалистами.
В связи с активным расширением автопарка (+150 машин), объявляем набор водителей категории «Е». Новые автомобили КАМАЗ 65116 – А5 2023 г.в. (с кондиционером) + новые полуприцепы 2023 г.в.
Гарантированный заработная плата в месяц при накате до 11 000 км и 26 рабочих смен - 150 000,0 рублей. Свыше 11 000 км + 6 руб/км.
По всем вопросам обращаться по телефонам:
+7(925)239-08-84

Руководитель Шабердин Нижний Новгород решает вопросы по ремонту машин за счёт водителей подавая иск в суд на 30.000 рублей

Кадровая политика. Ключевые показатели невыполнимы, особенно сейчас. Хотя, по словам очевидцев, описывающих ситуации ниже, и в нормальных условиях такое было не редкость. Из-за этого стабильно происходит большая текучка: 2-3 месяца так называемых «попыток не попасть под удар» и затем сотрудника всё равно отправляют в свободное плавание. Сразу же подыскивая нового, которого ждёт та же самая участь. В прочем, так могут поступить не только с новичками.
В самом начале оговаривают, что работа будет связана с большим количеством звонков. И это логично, потому что работа в сфере логистики подразумевает и созвон с заказчиками, и созвон с перевозчиками, и полный контроль самого перевозочного процесса. По факту: отгрузок не так много и эти же отгрузки на передрачу разбираются между двумя с половиной землекопами, которые готовы переваривать любой негатив, потому что пришли сюда будучи в положении и скоро уходят в декрет, либо терпят переработки и отказы в отпуске из-за кредитов/ ипотек. Привлечь наёмный транспорт не дадут. Несмотря на это и на то, что отгрузок мало, обзвон будут требовать вплоть до угроз увольнением - минимум сто звонков в день. На логичный вопрос, кому и зачем звонить, если предмета обсуждения для звонка нет, вам будет предоставлена возможность позвонить всем действующим и недействующим перевозчикам без разбору. И вы выслушаете всё, что думают о вас и о компании, потому что помимо вас этим же самым перевозчикам каждый день тоже просто так звонят те же самые два с половиной землекопа. Которые иногда просто томно молчат в трубку, тем самым ещё больше возбуждая народ и подрывая репутацию компании.
Водители на собственном транспорте компании настолько уставшие и разозлившиеся, что будут делать всё, чтобы вы получили штраф.
Отдельного внимания заслуживает стиль работы начальницы логистики в этом городе. Обожает использовать моббинг. Не гнушается хамством со старшими по возрасту.

Из минусов:
1. Полярки тут не платят, в расчетнике их распишут в оклад, который составляет 50к - 13%
2. Северный отпуск не оплатят, поэтому будут финансовые ямы после отпуска.
3. Обещанный заработок в 70-90к не реален, почти все и всегда получают оклад, премия в 1000-3000 р. - это уже большая удача
4. План и мотивацию выполнить невозможно, ввиду того, что город тупиковый и отсюда везут только рыбу, соответственно план по ключевым показателям не сделать, за что будет конкретно прилетать от 3-х начальников.
5. В Мурманском филиале у вас будет 3 начальника, если вы в транспортной службе, и они вас будут делить между своими поручениями как ребенка при разводе родителей.
6. Каждый второй месяц вы будете заменять сотрудника, который находится в отпуске, либо уволившегося, либо уволенного, либо заболевшего. Лимита по замене нет, я заменял 4 филиала один раз, к концу второй недели дергался глаз. За это естественно не заплатят, а нагрузка будет ощутимой.
7. Ежедневная отчетность, которая на самом деле никому не нужна и никем не учитывается, да еще и забывается начальством, и ее нужно переделывать по несколько раз, каждому по разному, одному в ворде, другому в экселе, третьему в пауэрпоинте и тд.
8. Вам говорят - холодного прозвона не будет! БУДЕТ! Он будет и вы услышите весь негатив про компанию, который еще не знали и вы вы его будете слушать много, то есть ежедневно.
9. Гсм оплачивают, но амортизация на вас, а отправлять вас 3-5 раз в неделю в порт, на транспортную улицу, в белокаменку и всюду где грузовики неплохо умяли нашу дорогу. Подвеска будет умирать каждые полгода, если у вас не логан, конечно.
10. В некоторых офисах, как например в Петрозаводском (Региональный менеджер Д. Попов (человек с говорящей фамилией)), с которым вам придется работать ведь логисты обслуживающие Мурманск находятся именно там. Так вот там будет свое мышиное королевство. Где логисты будут доносить на вас ежедневно за любое (на их взгляд неверное деяние, слово, неответ на звонок по телефону и далее по списку).
11. Мало компетентных людей на высоких должностях, так как руководители в компании - это бывшие логисты, многие без высшего образования, не говоря уже о профильном и связанным с управлением.
12. Обучения не будет, вас будет курировать такой же менеджер, как и вы, будет делать это бесплатно и не всегда с охотой. (Хотя опять же есть очень классные сотрудники, которых давно пора сделать начальниками вместо некомпетентных логистов, на мой скромный взгляд).
13. Если будет шанс вам что-то не доплатить - НЕ ДОПЛАТЯТ! И в этом случае юристы компании не будут на вашей стороне, будь вы хоть сто раз правы. Поэтому сохраняйте: чеки, документы и все подтверждающие документы для любых ваших выплат.
14. Водителям постоянно не платят простои или штрафуют, весь негатив принесут к вам в офис и выскажут лично.
15. Водителей заманивают сюда под предлогом обратного груза, а по факту приезда груза не будет (как риэлторы на пустышку вообщем). Негатив естественно придут и выскажут вам в офис.
16. Вы будете в офисе один или вдвоем, соответственно вы будете делать почти все, а там хватает работы и отчетов и прочих дел.

Как итог: если работать в Москве, СПБ, Казани или больших городах, то зарплаты неплохие. Но за последние 3 года их срезали до окладов многим и текучка, как и увольнение 50-60% сторожил данной компании это легко доказывает.

Стажировка подразумевает сидеть рядом и наблюдать как работает водитель. При устройстве в отделе кадров обещали график 15/15, после стажировки стал 26/4, пришел получать машину, сказали после ремонта, было куча неисправностей... потеряны документы на автомобиль и ключи. 3 дня машина стояла на ремонте, после чего в этом обвинили меня) Уволился не начав работать. Не советую данную автоколонну. Механик Владимир и начальник АТП Юрий не соответствуют занимаемой должности.

Сплошной негатив! Заставили уволится оператора по документам, который работал 2 года можно сказать без выходных. И по двое суток проводил без сна! А все потому что заступилась за водителя при начальнике логистов, Екатерина которая. Человека кинули без работы в начало войны. Работы нет! На ещё одном складе в моск обл начальник считает зарплаты и вычитывает подработки!!! Обе девочки которых убрали могли за троих работать! Нож вам в спину господа! Развалите итеко с таким отношением!

Ищут "Инженер по эксплуатации шин (Нижний Новгород/Кстово/Дружный)". Данная должность в этой компании фактически с Нуля. Сами не понимают что хотят. Повесят всё что связанно с шинами и дисками на этого Инженера+Снабжение+Отчёты+Договорная работа++++. З\П предлагают не плохую, НО: Не с такой нагрузкой!!! В общем всё как обычно...

Региональный директор просто слабое звено... Которому по барабану на всё, только ты его не трогали.
В начале 2021г. сменили начальника отдела логистика, человека который полностью выстроил работу филиала, ла была требовательна, но благодаря этому была работа у всех, начиная от перевозчиков и у логистов, была отличная зп.
Как пришёл новый налог... Всё пошло... На показуху... Что она начальник, Вы де все никто, более скотского отношения не встретить, перевозчики отвалились, коллектив на неделе меняется стопками.. При всём что это логистика, это очевидно что ненормированный рабочий день... Но здесь же полный перегиб, спрос и за выходные, как ща рабочие, и праздничные, при этом ни на грамм не учитывая что в целом выходной, нет, план идет и на эти дни.
Общение с коллективом со стороны начальника отдела логистики просто как к мусору, и тактко всем.

Но вот эти машины на СПГ врагу не пожелаешь, заправок нет машин на СПГ куча заправок на пальцах одной руки можно сосчитать, в очереди на заправку можно простоять минимум от 5 часов и до двух суток, новых заправок неоткрывают, платят от колеса 6 руб км, если будите устраиваться ни под каким предлогом на СПГ не соглашайтесь работать.

Отвратительное руководство. Проработала меньше года. Начальница отдела логистики хамка редкая. Сама ничего не понимает ни в управлении ни в логистике. За людей не считают. Логисты на работе просто умирают. Что бы заработать надо сидеть день и ночь, но похвалы не дождёшься. Зато система штрафов колоссальная.
Региональному менеджеру вообще все до фени. Только деньги считает и боится за свою голову, решить ничего не может. Помощи не дождёшься

Переработки жуткие, что у офисных сотрудников, что у водителей работающих в компании. Все молчат потому что боятся что их уволят.

В офисе элементарно нет кухни. Все едят на своих местах как в свинарнике. Нет ни холодильника ничего. Впервые с таким столкнулась на месте работы.

Руководитель логистов - редкостный...Олег. Работа без выходных до поздней ночи. Всех хороших клиентов ведут те девочки, которые ночуют у начальника. Остальные - рабы. Руководство в Н.Н. каждый месяц придумывает новые штрафы. Отдел продаж в Новосибирске - некомпетентное дно. В лице руководителя Александра.

Кстати о ярославской конторе. Есть там начальник колонны Юра мразь редкая.кто будет устраиваться в ярославскую колону, будьте уверенны он вас поставит, много хороших ребят из-за него ушло

Также напоминаю, что отклонения от маршрута более, чем на 70 км за ваш счёт. Отклонение суммируется за весь маршрут. Маршрут узнаем перед рейсом в колцентре. Если заехали домой и при этом пришли в отклонении на 70, то за ваш счёт. Даже если до дома 15 км, а остальное вы проехали с другой стороны мск, например. Также если есть разрывы в навигации. Тоже за ваш счёт.

Отзыва по Волгоградскому филиалу:
Коллектив нормальный, но не дружный. Подстав нет, но и в пятницу в бар вы с ними не пойдете.
Что касается руководства, Волгоградский филиал находится в курировании ростовского офиса, а именно под руководством Москаленко А.В.
Тут сложно сдерживать эмоции, ибо это мразь редкостная. Стравливает сотрудников, всегда обманывает, в работе не помогает, часто подставляет.

Ходил на собеседование на руководящую должность, беседовал с руководителем, СБ. Общее впечатление об организации положительное, обещали перезвонить. НО, уже почти месяц ни ответа, ни привета. Ужасно работает HR служба, на письма не отвечают. Уважающая себя компания даже об отрицательном ответе сообщает соискателю работы.

Руководство. В Краснодарском филиале руководитель - бывший логист без опыта руководящей работы. Ничего сделать не может, только срывается на логистах, что все глупые и работать не умеют. Сам научить не может. Работа сутками, дежурные выходные не оплачиваются.

Не дорожат сотрудниками, могут уволить, пока ты в отпуске, без обьяснения причины. Коллектив отвратительный. Нет никакой сплочённости, если вы новечек, никто не будет вас вводить в суть работы, никакого наставничества , а если с чем то не справились, на вас тут же нажалуются!

Огромные

Ребята! Кто пишет хорошие отзывы ,вы себя то не обманывайте! Вы лучше расскажите как вы порой без суточных на неделю остаетесь из за дебильной системы начисления , если в этом месяце не заработал то и суточные не дадим а что от водителей зависит что либо? На новый год вас не спросят где бы вы хотели его справить а отправят туда где дед мороз живёт! Ремонт машин типо дело утопающих , дело самих утопающих! Нет конечно починят но тогда когда вы встаните на колени! Наверное не одна контора не купила так много 16м. Прицепов но по словам водителей нужны эти доп. Метры крайне редко , а крутится с ними приходится каждый день по несколько раз, и заезжать на газовую заправку! Дают отдыхать 4 дня это хорошо но каждый раз когда вы захотите взять отдых логисты будут вам сообщать что прямых рейсов нет поедем через Питер а там встречают другие логисты и сообщают что срочно нужно вести сигареты с охраной которая выебет все мозги, в итеко служба безопасности это один мужик на всю корпорацию в Нижнем Новгороде который как ясновидящий видит сотрудников насквозь! Камазы конечно хорошие машины но и скании Вольво и мерседесы то же ничего! На отпуск записывайтесь за пол года заранее а то отработаете 6мес. И вам предложат ещё 4мес. Поработать. Может конечно что то и поменялось так как в любой момент там может все поменяться приведете друга ради 6000т.р. и получите от него по еблищу! Могут взять и в самый сложный момент отменить оплату простоев а когда вы скажите что не хотите сидеть в кабине бесплатно так как не работает к таму же кафе стирка и душь , все закрыто (во время карантина) вам намекнут что крысы первые бегут с карабля и потом обратно уже не возьмут. А так в целом можно работать, как везде впрочем!

Помойка с неадекватно Шмидт

Работал в данной компании менеджером по работе с клиентами , изначально при устройстве ЗП была сильно ниже рынка в регионе , позже вроде как подняли ноо из-за недопонимания с начальником кадров лично мне 2 месяца намерено задерживали индексация , помог руководитель. В целом можно сказать что компания держится только за сет штрафов и махинациях в мотивации своих сотрудников , пример ( сегодня с клиентом оговариваешь ставку выше рынка , сулит заработок , за сутки руководство подымает тариф и ты везешь для себя в минус а компания зарабатывает ) ситуация с режимным грузом вообще интересная , как только по какому то направлению менеджер развивает клиентов и начинает зарабатывать , "многоуважаемый операционный директор " подымает ставки и на вопрос в связи с чем , следует ответ что жизнь не справедлива ,
постоянно пытаются уличить в чем либо , было даже резали мотивацию задним числом , короче компания неплохая а вот руководство либо дегроты либо использовать сотрудников и в наглую обманывать это нормально.

много очень много.атп москва. начальник колнны александр васильевич.лютует не подетски. всех водителей оскорбляет матом орет.и застовляет уволится.даже водители с других коллон удивлены и даже возмущены его поведением.когда с ним пересекаются.

Сядите в тюрьму. Норма в сутки 800км. Плюс газовые заправки по 2 часа в сутки. 17-18 часов зарулем и плюс заправки. Спать некогда. Итог ваш дом рано или поздно тюрьма или кладбище. Плохие отзывы удаляют.

На словах при собеседовании уйма преимуществ. По факту - даже сумма в трудовом договоре отличается от той, что обещают на собеседовании и, к сожалению, в меньшую сторону. Руководство подлизывается так, что чувствуешь подвох, по факту так и есть. Полная безграмотность в вопросах трудовых взаимоотношений и построении рабочего процесса.
В офисе вас обеспечат канцеляркой, но в остальном расходы на выполнение трудовых обязанностей отразятся минусом на вашем счету.

Все остальное недостатки. Когда пришел работать обещали зарплату и работу. Причем зарплата белая. На самом деле я не бухгалтер,но такое чувство,что для вычетов зарплата белая,а рассчитать отпускные или больничный.... За 2 недели о пуска вы получите от 13 до 15 тыс. На большее можете не рассчитывать. В следующем месяце с вас удержат эту сумму отпускных. Очень не понятный расчёт. Водители работают по программе,которая полностью заточена на то,чтоб загнать в штрафы. Поощерений никаких в компании нет,только штрафы,все время придумывают что то новое,даже завидуешь изобретательности и поражаешься тупости умов, которые придумывают все. В принципе работать можно было,закрыв глаза на все недостатки,свои 50 тыс получить можно было,хотя это меньше чем расчитывал зарабатывать. Но последнее чем добили водителей,это отмена оплаты простоев. Можно было бы и с этим согласиться,если бы эти простои не увеличились. Сейчас машины стоят на стоянке по 5-6 дней. И водитель вынужден жить на собственные деньги,которых тоже взять негде,т.к нет рейсов. Рейсы стали затяжные. Москва - Питер можно ездить дней 10 и все это идет потеря зарплаты водителя.Хочешь поговорить с руководством филиала,ответ один....Ключи на стол,свободен. В общем обходите стороной данную шарагу,где водителей за людей не считают совсем,хотя водители и кормят всех этих кабинетах крыс.

Гоняют как лошадей или лучше сказать стадо. Берут всех подряд. Водителей за людей не считают. Все на штрафах. Сплошные гонки ребят будьте осторожней. Ради этих страны 70-80 тыс. Можно оказаться на поселении либо за решёткой. И всем будет наплевать. В машинах ни фига кроме болонника. Что случись механик говорит крикнуть в рацию помогут только сначала купи её. Один раз автономная отказала аккумулятор сел. Три часа кричал в рацию. Да сейчас уже не дальнобой.т.о.раз в 60000.на запчастях экономят. Пропуска на мкад перестали делать выходных аш 4 дня в месяц. Независимо хоть ты 2 мес. Отфигачил. Пятый день за свой счёт. Домой приезжаешь как со срочной службы.

Просят чип, но работать по чипу не рекомендуют. 6 часов отдых и 18 вождение. Если больше отдыхаешь, то будут постоянно опаздания и соответственно штрафные санкции. Маршруты прокладывать как им нужно, либо подвеску разобьешь, либо груз не довезеш, из за этого тоже опоздания. С Ижевска на Киров нужен стальной трос, дороги нет, но там дежурит бульдозер. Работают по программе 1с, которая не знает про суточные еженедельные отстои. Ребята которые пришли из магнита вернулись обратно. Там хоть спят дома. За полтора месяца один раз заезжал домой, потом на гонял время и все ровно опаздал на выгрузку на 36 минут. Карантин закончился, пойду обратно в такси. Гавно камазы на газу. 2раза в день заезжаеш на агзс и один раз за дизелем. 3 часа в день тратишь на заправки. На газовых заправках асфальт редко встречается, в основном бездорожье, чем нибудь зацепишся, груз вообще летает по будке, заезжаеш на агзс и молишся, что бы ни чего не оторвать и груз не высыпать на землю. Так наверное по всем транспортным компания, так что ищите где тягачи не на газу и жилательно иномарки, а не этигавнокамазы. Если бы не камаз и не газ, то впринцепе работать можно. По режиму труда и отдыха, опредиляйтесь сами.

Тупо отказывают в трудоустройстве. С.Б работает не корректно!