Отзывы сотрудников о работодателях
(Без цензуры)

Диспетчерская служба не понимает,что водитель Человек,командировочные мизер,а начальству пох...что водителю нужно кушать,мыться в душе и т.д. Проснулся и топчи педаль в пол.

Начиная с отзывов которые тупо накрученные по 3-5 рублей за отзыв. Заканчивая состоянием техники и отношением к своим сотрудникам как к мусору!

В итеко я проработал 6 месяцев водителем. Сейчас опишу как это все было. Сначала вас оформляют, после чего вам говорят: ожидайте звонка и вы месяца 2 ждете дома. Связанно с тем что людей набирают много, а машин не хватает. И наконец-то вам звонят и отправляют в рейс. Если вам попадется механик Руслан, то ждите грязную, обрыганую машину с боклажкой мочи внутри (это сотрудники которых обидел конкретно этот недочеловек). И вот момент выезда за АТП, вы поехали, но вот ожидайте только того что ваш автомобиль сломается ооочень скоро и вам в поле никто не поможет. Логисты тупые как пробки и не ожидайте что будут вам говорить правду, чаща всего обманут как по деньгам так и по адресу, проверяйте все сами! Вы отъездили свою вахту и вернулись в АТП, предварительно отправив руслану (не дай Бог это %удалено% будет вашим механиком) список что делать по автомобилю (который конечно же не выполнят и автомобиль не починят). После выходных, вы понимаете что никто ничего не делал, а вам пора ехать и вы конечно же обратитесь к директору (он же колонный) и здесь начнется самое интересное, директор Кашин Сергей Евгеньевич скажет вам ездить так, либо заплатить 60тыс рублей ему лично и сесть на новый автомобиль, я даю 90% что вы согласитесь после вашего хлама. Но это не все что вас ожидает. Заработная плата: обещают 6.500 в день (вранье) платить начнут сразу от пробега, а пробега не много. Платят они 8.50 за 1км. И не верьте в сказки по 14руб.
В момент получения зарплаты (расчетный лист конечно же вам никто не покажет) 156тыс (согласно заявкам) вы получите 100 в лучшем случае. С 01.01.24г они %удалено% порезали любят командировочные, то есть -30тыс с каждого. И отминусуйте налог 13%
Теперь подумайте стоит ли это того чтоб 24 дня жить в машине и всего 6 дома, зарабатывая все 100тыс при этом отдавая директору и имея механика который может элементарно не укомплектовать машину, а пообещать сделать это на другом АТП и просто вас кинут.

В итеко я проработал 6 месяцев водителем. Сейчас опишу как это все было. Сначала вас оформляют, после чего вам говорят: ожидайте звонка и вы месяца 2 ждете дома. Связанно с тем что людей набирают много, а машин не хватает. И наконец-то вам звонят и отправляют в рейс. Если вам попадется механик Руслан, то ждите грязную, обрыганую машину с боклажкой мочи внутри (это сотрудники которых обидел конкретно этот недочеловек). И вот момент выезда за АТП, вы поехали, но вот ожидайте только того что ваш автомобиль сломается ооочень скоро и вам в поле никто не поможет. Логисты тупые как пробки и не ожидайте что будут вам говорить правду, чаща всего обманут как по деньгам так и по адресу, проверяйте все сами! Вы отъездили свою вахту и вернулись в АТП, предварительно отправив руслану (не дай Бог это %удалено% будет вашим механиком) список что делать по автомобилю (который конечно же не выполнят и автомобиль не починят). После выходных, вы понимаете что никто ничего не делал, а вам пора ехать и вы конечно же обратитесь к директору (он же колонный) и здесь начнется самое интересное, директор Кашин Сергей Евгеньевич скажет вам ездить так, либо заплатить 60тыс рублей ему лично и сесть на новый автомобиль, я даю 90% что вы согласитесь после вашего хлама. Но это не все что вас ожидает. Заработная плата: обещают 6.500 в день (вранье) платить начнут сразу от пробега, а пробега не много. Платят они 8.50 за 1км. И не верьте в сказки по 14руб.
В момент получения зарплаты (расчетный лист конечно же вам никто не покажет) 156тыс (согласно заявкам) вы получите 100 в лучшем случае. С 01.01.24г они %удалено% порезали любят командировочные, то есть -30тыс с каждого. И отминусуйте налог 13%
Теперь подумайте стоит ли это того чтоб 24 дня жить в машине и всего 6 дома, зарабатывая все 100тыс при этом отдавая директору и имея механика который может элементарно не укомплектовать машину, а пообещать сделать это на другом АТП и просто вас кинут.

К логистам относятся как к одноразовым салфеткам. Руководство на месте хорошее, а в Нижнем Новгороде сидят большие директора, которые за полгода подняли тарифы 5 раз. Заказчики не хотят с Итеко ездить, у логистов нет заявок. Директорам плевать на все эти обстоятельства, они даже слушать не будут, только циферки по заявкам посмотрят и постановят вас уволить по собственному желанию. Работой обеспечить не могут и выгоняют из-за невыполнения плана по заявкам, при этом отдел коммерции не развивают никак. Как делать план, если коммерсанты не приводят клиентов??? Логисты, не идите сюда, какую бы ЗП вам не пообещали! А по ЗП тоже врут, в вакансии пишут от 110, по факту будет оклад 70 + премия тысяч 10-15 максимум минус налог 13%. Вот и считайте.

Нет возможности переносить дополнительно дни отпуска на следующий год или получать за них выплату.

Отсутствие полиса ДМС

ДМС, неудобное место расположения

Рекомендовала бы организовать для сотрудников зону отдыха с бассейном и сауной

Нет ДМС
Нет сокращенного дня по пятницам до 17:00
Практически отсутствует парковка у офиса
На некоторых должностях отсутствие возможности карьерного роста

Нет ДМС
Нет сокращенного дня по пятницам до 17:00
Практически отсутствует парковка у офиса
На некоторых должностях отсутствие возможности карьерного роста

У каждой компании индивидуально

Слабая поддержка руководства,взаимосвязь с отделами,от этого страдает работа с клиентами

Слабая поддержка руководства,взаимосвязь с отделами,от этого страдает работа с клиентами

У каждой компании индивидуально

Директор тульского филиала Дмитрий делает все, что бы казаться выше и лучше в лице вышестоящего руководства, идет по головам и поверх нужд своих водителей, относится к своим сотрудникам, мягко говоря, наплевательски, в коллективе получает отрицательные отзыв, все обещанные доплаты в праздничные дни и тд не выплачены, объясняет это тем что, с выше ничего не прислали

Если у Вас есть только малейшая возможность не идти работать сюда водителем Е, то не идите, колонна в СПБ это сборище маразматиков, во главе с еще не старым но почему то пронизанным маразмом начальником. Все сказки о вахте с конкретными сроками, лож, по ЗП тоже не получите то что обещают, машины в основном газ- дизель, есть К5 но это тоже не фонтан отечественного автопрома, в общем большой калхоз как и Монополия, Дл транс, ПЭК и тому подобные конторы, жуть

Пригласили на собеседование,дали заполнить анкету и тест из 180 тупых вопросов,как только работодатели сейчас не выпендриваюся в своей значимости! Взяли скан паспорта ,ИНН,СНИЛС,для проверки службой безопасности! Ждала несколько дней ответа,пока сама не написала! Оказалось,что я не прошла проверку и мне отказано! Из- за этой проверки потеряла интересную вакансию,кстати,я бывший гос.служащий,))) Отвратительная организация!

Пригласили на собеседование.. меня, и собеседующего всё устроило. Предоставила все документы, СБ согласовало, мне сообщили дату когда мне приходить на оформления! Просили не опаздывать!!! Я сразу написала заявление на увольнение, отработала положеные 2 недели, получила трудовую книжку на руки... и в этот день мне сообщают, что принято решение перевести на обещанное мне место, сотрудника из другого отдела!!
Предложили мне подождать, вдруг их сотрудник не захочет оставаться на этом месте, тогда они мне позвонят. Конечно,  Конечно же я буду сидеть и ждать!!! Даже если позвонят - десятой дорогой буду обходить эту ... Если на стадии оформления в компанию позволительно такое отношение, то углубляться в эти дебри нет желания!! Спасибо, что сразу показали своё ЛИЦО!!

Руководитель Игорь во всех смыслах некомпетентен , врет уже на собеседовании обещает достойную зарплату и карьерный рост , по итогу работаешь за троих , так как постоянная текучка особенно у логистов , постоянные задержки на работе из - за большого объема , коллектив - крысиный корабль, на повышения идут только любимчики , в отделе постоянные ссоры , да и кабинет 40 квадратных метров на 15 человек «просто замечательно»

Пришла на должность менеджер по логистике, сунули договор с должностью специалист по автомобильным перевозкам. Я афигела конечно, но думаю ладно. После этого, сказали про обязанности, 100 звонков и тд
У меня вопрос, вам зачем диспетчер? Мы логисты или колл центр? Совсем поехавшие блин. Я проработала тут 2 недели и ахухууу

ООО "ВЕКТОР ПЛЮС" - стабильная и динамично развивающаяся компания, занимается грузоперевозками зерновых культур с использованием собственного автотранспорта (парк в данный момент более 200 единиц). Имеем собственные ремонтные зоны с квалифицированными специалистами.
В связи с активным расширением автопарка (+150 машин), объявляем набор водителей категории «Е». Новые автомобили КАМАЗ 65116 – А5 2023 г.в. (с кондиционером) + новые полуприцепы 2023 г.в.
Гарантированный заработная плата в месяц при накате до 11 000 км и 26 рабочих смен - 150 000,0 рублей. Свыше 11 000 км + 6 руб/км.
По всем вопросам обращаться по телефонам:
+7(925)239-08-84

Руководитель Шабердин Нижний Новгород решает вопросы по ремонту машин за счёт водителей подавая иск в суд на 30.000 рублей

Кадровая политика. Ключевые показатели невыполнимы, особенно сейчас. Хотя, по словам очевидцев, описывающих ситуации ниже, и в нормальных условиях такое было не редкость. Из-за этого стабильно происходит большая текучка: 2-3 месяца так называемых «попыток не попасть под удар» и затем сотрудника всё равно отправляют в свободное плавание. Сразу же подыскивая нового, которого ждёт та же самая участь. В прочем, так могут поступить не только с новичками.
В самом начале оговаривают, что работа будет связана с большим количеством звонков. И это логично, потому что работа в сфере логистики подразумевает и созвон с заказчиками, и созвон с перевозчиками, и полный контроль самого перевозочного процесса. По факту: отгрузок не так много и эти же отгрузки на передрачу разбираются между двумя с половиной землекопами, которые готовы переваривать любой негатив, потому что пришли сюда будучи в положении и скоро уходят в декрет, либо терпят переработки и отказы в отпуске из-за кредитов/ ипотек. Привлечь наёмный транспорт не дадут. Несмотря на это и на то, что отгрузок мало, обзвон будут требовать вплоть до угроз увольнением - минимум сто звонков в день. На логичный вопрос, кому и зачем звонить, если предмета обсуждения для звонка нет, вам будет предоставлена возможность позвонить всем действующим и недействующим перевозчикам без разбору. И вы выслушаете всё, что думают о вас и о компании, потому что помимо вас этим же самым перевозчикам каждый день тоже просто так звонят те же самые два с половиной землекопа. Которые иногда просто томно молчат в трубку, тем самым ещё больше возбуждая народ и подрывая репутацию компании.
Водители на собственном транспорте компании настолько уставшие и разозлившиеся, что будут делать всё, чтобы вы получили штраф.
Отдельного внимания заслуживает стиль работы начальницы логистики в этом городе. Обожает использовать моббинг. Не гнушается хамством со старшими по возрасту.

Из минусов:
1. Полярки тут не платят, в расчетнике их распишут в оклад, который составляет 50к - 13%
2. Северный отпуск не оплатят, поэтому будут финансовые ямы после отпуска.
3. Обещанный заработок в 70-90к не реален, почти все и всегда получают оклад, премия в 1000-3000 р. - это уже большая удача
4. План и мотивацию выполнить невозможно, ввиду того, что город тупиковый и отсюда везут только рыбу, соответственно план по ключевым показателям не сделать, за что будет конкретно прилетать от 3-х начальников.
5. В Мурманском филиале у вас будет 3 начальника, если вы в транспортной службе, и они вас будут делить между своими поручениями как ребенка при разводе родителей.
6. Каждый второй месяц вы будете заменять сотрудника, который находится в отпуске, либо уволившегося, либо уволенного, либо заболевшего. Лимита по замене нет, я заменял 4 филиала один раз, к концу второй недели дергался глаз. За это естественно не заплатят, а нагрузка будет ощутимой.
7. Ежедневная отчетность, которая на самом деле никому не нужна и никем не учитывается, да еще и забывается начальством, и ее нужно переделывать по несколько раз, каждому по разному, одному в ворде, другому в экселе, третьему в пауэрпоинте и тд.
8. Вам говорят - холодного прозвона не будет! БУДЕТ! Он будет и вы услышите весь негатив про компанию, который еще не знали и вы вы его будете слушать много, то есть ежедневно.
9. Гсм оплачивают, но амортизация на вас, а отправлять вас 3-5 раз в неделю в порт, на транспортную улицу, в белокаменку и всюду где грузовики неплохо умяли нашу дорогу. Подвеска будет умирать каждые полгода, если у вас не логан, конечно.
10. В некоторых офисах, как например в Петрозаводском (Региональный менеджер Д. Попов (человек с говорящей фамилией)), с которым вам придется работать ведь логисты обслуживающие Мурманск находятся именно там. Так вот там будет свое мышиное королевство. Где логисты будут доносить на вас ежедневно за любое (на их взгляд неверное деяние, слово, неответ на звонок по телефону и далее по списку).
11. Мало компетентных людей на высоких должностях, так как руководители в компании - это бывшие логисты, многие без высшего образования, не говоря уже о профильном и связанным с управлением.
12. Обучения не будет, вас будет курировать такой же менеджер, как и вы, будет делать это бесплатно и не всегда с охотой. (Хотя опять же есть очень классные сотрудники, которых давно пора сделать начальниками вместо некомпетентных логистов, на мой скромный взгляд).
13. Если будет шанс вам что-то не доплатить - НЕ ДОПЛАТЯТ! И в этом случае юристы компании не будут на вашей стороне, будь вы хоть сто раз правы. Поэтому сохраняйте: чеки, документы и все подтверждающие документы для любых ваших выплат.
14. Водителям постоянно не платят простои или штрафуют, весь негатив принесут к вам в офис и выскажут лично.
15. Водителей заманивают сюда под предлогом обратного груза, а по факту приезда груза не будет (как риэлторы на пустышку вообщем). Негатив естественно придут и выскажут вам в офис.
16. Вы будете в офисе один или вдвоем, соответственно вы будете делать почти все, а там хватает работы и отчетов и прочих дел.

Как итог: если работать в Москве, СПБ, Казани или больших городах, то зарплаты неплохие. Но за последние 3 года их срезали до окладов многим и текучка, как и увольнение 50-60% сторожил данной компании это легко доказывает.

Стажировка подразумевает сидеть рядом и наблюдать как работает водитель. При устройстве в отделе кадров обещали график 15/15, после стажировки стал 26/4, пришел получать машину, сказали после ремонта, было куча неисправностей... потеряны документы на автомобиль и ключи. 3 дня машина стояла на ремонте, после чего в этом обвинили меня) Уволился не начав работать. Не советую данную автоколонну. Механик Владимир и начальник АТП Юрий не соответствуют занимаемой должности.

Сплошной негатив! Заставили уволится оператора по документам, который работал 2 года можно сказать без выходных. И по двое суток проводил без сна! А все потому что заступилась за водителя при начальнике логистов, Екатерина которая. Человека кинули без работы в начало войны. Работы нет! На ещё одном складе в моск обл начальник считает зарплаты и вычитывает подработки!!! Обе девочки которых убрали могли за троих работать! Нож вам в спину господа! Развалите итеко с таким отношением!

Ищут "Инженер по эксплуатации шин (Нижний Новгород/Кстово/Дружный)". Данная должность в этой компании фактически с Нуля. Сами не понимают что хотят. Повесят всё что связанно с шинами и дисками на этого Инженера+Снабжение+Отчёты+Договорная работа++++. З\П предлагают не плохую, НО: Не с такой нагрузкой!!! В общем всё как обычно...

Региональный директор просто слабое звено... Которому по барабану на всё, только ты его не трогали.
В начале 2021г. сменили начальника отдела логистика, человека который полностью выстроил работу филиала, ла была требовательна, но благодаря этому была работа у всех, начиная от перевозчиков и у логистов, была отличная зп.
Как пришёл новый налог... Всё пошло... На показуху... Что она начальник, Вы де все никто, более скотского отношения не встретить, перевозчики отвалились, коллектив на неделе меняется стопками.. При всём что это логистика, это очевидно что ненормированный рабочий день... Но здесь же полный перегиб, спрос и за выходные, как ща рабочие, и праздничные, при этом ни на грамм не учитывая что в целом выходной, нет, план идет и на эти дни.
Общение с коллективом со стороны начальника отдела логистики просто как к мусору, и тактко всем.

Но вот эти машины на СПГ врагу не пожелаешь, заправок нет машин на СПГ куча заправок на пальцах одной руки можно сосчитать, в очереди на заправку можно простоять минимум от 5 часов и до двух суток, новых заправок неоткрывают, платят от колеса 6 руб км, если будите устраиваться ни под каким предлогом на СПГ не соглашайтесь работать.