Отзывы сотрудников о работодателях
(Без цензуры)

Точилин Виктор Васильевич (англ.Viktor Tochilin)

Дата рождения 23.09.1984
Место рождения - Архангельская область
Адрес проживания: г.Санкт-Петербург, Загребский бульвар, дом 21, 2 этаж, квартира № 5, снимает комнату в бывшем общежитии (удобства и душ на этаже).
Средства связи и ссылки на социальные страницы:
Телефон: 8-911-777-72-70
e-mail: [email protected]
Facebook: Victor Tochilin
Skype: tochilin737
Вконтакте: http://vk.com/victortochilin
Однокласники: http://ok.ru/profile/558969825280
В кругу друзей: http://2956978.vkrugudruzei.ru/

Начальное образование - Школа № 30, Архангельская обл., г.Архангельск, 1991-2001 годы обучения.
Среднее образование - Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации имени В.П. Чкалова, Московская обл., г.Егорьевск 2001-2005 годы обучения.

Высшее образование - с 2013 года по настоящее время - Санкт-Петербургский Государственный Университет Аэрокосмического Приборостроения, г.Санкт-Петербург.

Служба в армии - Воинская часть № 95501, Россия, Московская обл., май 2005 - декабрь 2005 года, там получил черепно-мозговую травму и был признан не годным для дальнейшей службы в рядах армии. Признак свидетельствующий и указывающий на это без медицинского освидетельствования - глаза смотрящие в разную сторону и частое временное заикание !

Регистрация: постоянной регистрации в Санкт-Петербурге не имеет.
Наличие имущества: имущества в Санкт-Петербурге не имеет.

Работа:
- «АЭРОФЛОТ-НОРД», Архангельская обл., г.Архангельск, должность: авиатехник, с марта 2005 года;
- с мая 2012 года по сентябрь 2015 года авиакомпания «ТРАНСАЭРО», г.Санкт-Петербург, аэропорт Пулково, авиатехник;
- с октября 2015 года по ноябрь 2016 года безработный;
- c декабря 2016 года АО «Авиакомпания «Россия», г.Санкт-Петербург, аэропорт Пулково, авиатехник, функции - уборка салонов самолётов, проведение химчистки кресел, смена салфеток, подметание и пылесосинье полов, замена развлекательных и информационных журналов. На большее он оказался не способен !
Для руководства авиакомпании хочется отдельно заметить, что на его страницах в социальных сетях размещено много фотографий в кабине пилота самолётов, за штурвалом, а это категорически делать нельзя ! И только уже за это, его необходимо гнать с работы !

Дополнительная информация:
- семейное положение: холост, есть внебрачная дочь, проживающая в Калининградской области;
- наличие водительского удостоверения;
- пользуется чужим автомобилем по доверенности;
- наличие загранпаспорта.

Причина размещения страницы на сайте:
По своей натуре крайне не порядочный, подлый, лицемерный, трусливый и мерзкий тип;
В любом трудовом коллективе, в который он попадает, начинает заниматься подковёрными склоками, сплетнями, интригами, зачастую клевеща на своих коллег по работе, выдумывая различные неправдоподобные истории, наговаривает на людей;
В душе мнит себя великим, но при этом презирает людей, которые умнее, квалифицированнее и порядочнее его;
Безумно завидует людям, имеющим в Санкт-Петербурге своё жильё и другое имущество;
Работать в коллективе и общаться с таким человеком тяжело и не просто, думая о том, что в любую минуту можно ждать подвоха, провокации или клеветы с его стороны.

Имеет хобби, которым очень гордится и хвастается пред своими неблагополучными друзьями - занимается соблазнением девушек и замужних женщин, дабы самому получить физическое наслаждение, секс на один два раза, засняв это на скрытую камеру. Он считает, что для него это нечто спорта, в котором количество соблазнённых, это и есть самый большой приз и награда. Не задумываясь при этом совершенно о других людях их чувствах, судьбах, их семьях. Для соблазнения использует любые гнусные методы - подсыпает девушкам снотворное, что бы они не совсем ясно понимали что происходит, использует различные авродизиаки приобретаемые в интим магазинах, как вспомогательное средство соблазнения, редко применяет клофелин.
В общем, этакий малолетний и тупой - Пьер Вудман !
После насильственного соблазнения и съёмки интимных сцен он использует этот материал для шантажа девушек (женщин) и вымогания у них денег или драгоценностей. Ведь в чужом городе, на что-то надо жить, а жить он хочет хорошо. При этом он ни когда не признаётся, что всё это делалось им специально, заранее и намеренно, с его слов камера установленная на компьютере случайно осталась включённой и все пикантные сцены попали в кадр. . . а ему сейчас, как никогда нужны деньги, вернее даже не ему, а его маленькой дочери. Разумеется, все получаемые деньги он тратит на себя и на соблазнение всё новых и новых девушек !

Этим промыслом он занимается с таким же, как и он сам приезжим и жаждущим «лёгкой» наживы - Воронковым Дмитрием Валентиновичем, кстати его коллегой по работе в авиакомпании «ТРАНСАЭРО».

Прямо можно сказать, что почти все кто, когда либо общался, работал или при других ситуациях сталкивался с В.В. Точилиным уверенно заявляют, что он непорядочный крайне расчётливый, изворотливый и подлый человечек.

На основании всего изложенного выше делайте выводы о нём !
И старайтесь обходить их стороной, оберегайте своих родственников.

Вот на этих сайтах больше правдивой информации про подонков:
- Воронков Дмитрий;
http://netsekretov.info/postpeople/2569
- Точилин Виктор;
http://www.stop-book.com/forum/?state=ext&CurrentPage=&tid=22922

Воронков Дмитрий Валентинович,
дата рождения - 20.09.1983, место рождения Омская область;

Мобильный телефон: +7-911-971-53-36;

Адрес электронной почты: [email protected];

Есть брат Алексей Воронков, проживающий в городе Омск,
cсылка на его страницу Вконтакте: http://vk.com/id290437008;

Женат на Воронцовой (Воронковой) Юлии Александровне,
дата рождения - 26.08.1980, мобильный телефон: +7-981-815-72-21;
Её страница Вконтакте: http://vk.com/id20109851. Пришёл в их семью на всё готовое, голодранцем, не имея за душой ничего кроме рваных носков и ноутбука;

Место проживания: 194358, г.Санкт-Петербург, Выборгский район, пр.Энгельса, дом № 128, квартира № 196, домашний телефон 510-84-43;

С 2016 года проживает с женой и детьми в посёлке Мурино, в квартире полученной под материнский капитал после рождения второго ребёнка;

Ранее проживал: в г.Магадан, г.Омск и г.Москва.

Из Москвы был вынужден поспешно переехать-убежать, после того в 2011 году для него там запахло «жаренным» ! Помимо своей основной работы он занимался продажей пенсионерам различных БАДов по завышенным ценам, втридорого. Думаю, что все знают и понимаю о чём я написала, что это вообще такое. И всё это очень близко к той работе, чем он занимается сейчас !

Его страница Вконтакте: https://vk.com/id7530078;

Его Skype: bikfud1983;

Его Twitter: voronkovdv;

Его Facebook: Dmitry Voronkov;

Его Веб-сайт: http://voronkovdv.ru;

Другие ссылки в Интернете на его страницу:
- http://vkrugah.com/id7530078;
- https://plus.google.com/116232661135783293836/posts.

Образование:
1. С 1999 года - 2003 год Омский Авиационный Колледж им. Н.Е. Жуковского (специальность - техник по производству летательных аппаратов);
2. Январь 2003 года - апрель 2003 года Омский Авиационный Колледж им. Н.Е. Жуковского. Профессиональная переподготовка по специальности 0602 «Менеджмент в промышленности» (присвоена квалификация - «менеджер»);
3. С 2005 года - 2011 год - Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации (инженер по специальности «техническая эксплуатации летательных аппаратов и двигателей»).

Опыт работы:
1. Фирма «IQSites», менеджер по развитию;
2. «Авиакомпания «Трансаэро» аэропорт Пулково, город Санкт-Петербург:
- октябрь 2014 года - октябрь 2015 года - заместитель начальника цеха ТОВС;
- май 2014 года - октябрь 2014 года - старший инженер ОТК (категория B1 на B-737CL);
- май 2012 года - май 2014 года - инженер ОТК (категория B1 на B-737CL).
3. ОOО «С7 ИНЖИНИРИНГ» аэропорт Домодедово, Москва:
- ноябрь 2011 года - май 2012 года - Инженер по СиД категория B1 (B-737CLи NG);
- август 2007 года - ноябрь 2011 года - авиатехник по СиД категория B1(B-737CLи NG);
- апрель 2006 года - август 2007 года - авиамеханик.
4. ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ»:
- ноябрь 2005 года - апрель 2006 года - инженер ОТК.
5. «Авиакомпания «ОМСКАВИА»:
- сентябрь 2003 года - сентябрь 2005 года - токарь-фрезеровщик (4 разряд).
Бегал с место на место !

Его преступные действия:
Совместно с Точилиным Виктором Васильевичем, дата рождения 23.09.1984 со своим подчинённым по работе в авиакомпании «ТРАНСАЭРО», ссылка на его страницу Вконтакте -
https://vk.com/victortochilin,
ссылка на его страницу во Всероссийском чёрном списке -
http://www.stop-book.com/forum/?all=y&CurrentPage=&state=ext&tid=22922

занимаются шантажом и вымогательством у девушек, замужних женщин после совращения и разведения на секс по принуждению заснятый скрытой камерой. Перед этим, стараются подпоить девушку спиртным или подлить им разную «гадость» в напитки, как то, клофелин или различные возбудители приобретённые в интим магазинах . . .
После съемок и получения необходимого компромата, они вымогают деньги, ювелирные украшения, дорогие мобильные телефоны и другие материальные ценности. Инициатором всех этих мошеннических, подлых и преступных действий является Воронков Д.В., он сам ни когда не снимается, а заставляет это делать Точилина В.В.
После получения компрометирующей видеозаписи, это преподносится девушке - «жертве» следующим образом, - камера установленная на компьютерном мониторе или лежавшая на столе оказалась нечаянно включенной и вот мол так произошло . . . «а мне сейчас очень нужны деньги думаю, может продать кому-нибудь сию занятную видеозапись, . . .» Девушка (женщина) и без того напуганная сложившимися невольными обстоятельствами, о которых она даже полностью внятно и не помнит, готова откупиться, лишь бы отснятый материал не оказался в Интернете, . . . Обманутых и обобранных таким способом девушек уже более 20-ти.
В известных только мне двух случаях, после всего этого распались достаточно благополучные семьи !
Они же продолжают всё дальше и дальше выискивать новые жертвы своего безнаказанного обмана и вымогательства !
Познакомившись с этими двумя выродками, постарайтесь «обходить их стороной» и не общаться ! Оберегайте своих родственников от них !

Написала этот отзыв по отчаянью, по справедливости, этих подонков надо наказать, только наши законы этого сделать не позволят. Этим они и пользуются, они прекрасно знают, что доказать их мерзкие деяния практически не возможно, тем более по прошествии определённого времени, когда обманутая, может собраться мыслям и адекватно оценить ситуацию в которую её вовлекли. Да и мало кто захочет публично признаться, в таких вещах, что бы потом ещё и обсуждали за глаза, смеялись… Вряд ли, что кто-то будет готов об этом заявить во всеуслышание и прилюдно. Разумеется и вспоминать всю эту мерзость и негатив вообще ни кому не хочется, это отрывает массу жизненных сил, энергии и нервов !
Именно поэтому вся информация о них была опубликована на сайте, с целью показать окружающим людям, кто они такие на самом деле и что из себя представляют !
Так же для того, что бы обезопасить других девушек от возможных аналогичных обманов, разочарования, дальнейшего шантажа, сломанной судьбы и разбитой семейной жизни.
Всё чего можно добиться для этих подонков в нашем обществе - это общественное порицание, а Бог их сам обязательно накажет, сурово и справедливо, надо только немного подождать !
Если, вам всё же удастся найти пострадавших людей готовых об этом публично и прилюдно рассказать, и с их помощью наказать Точилина В.В. и Воронкова Д.В., пожалуйста, напишите об этом на этом сайте.
Заранее признательна и благодарна.

Ознакомившись с этой информацией делайте выводы об этих, если так можно выразиться людях ! ! !

Вот на этих сайтах больше правдивой информации про подонков:
- Воронков Дмитрий;
http://netsekretov.info/postpeople/2569
- Точилин Виктор;
http://www.stop-book.com/forum/?state=ext&CurrentPage=&tid=22922

Отдали Аэрофлоту, а не Fly Ermireits... Подают напитки в одноразовых стаканчиках, в чем сложность дать бутылку виски?

стюардессы ходят в коротких юбках,видны ноги,это непристойно,лучше б штаны надевали,даже летом,это практичней и солидней.Непременный пучок на голове это нехорошо выглядит и вредно для волос.Дайте своим сотрудницам носить любую причёску,в т.ч.распущенные волосы.(но не длинней чем до пояса).Не душите свободу личности.Шейный платок тоже убрать надо,это как удавка,он энергетически сковывает,а летом с ним жарко.Алкоголь на борту тоже нехорошо,уберите его,чтоб никто не пьянел.Спиртное и авиация несовместимы,пасажиры летят в том же небе,что и пилот.К тому из-за выпивания спиртного у человека может наступить смерть от некоего защемления или перепада давления,как-то так.

стюардессы ходят в коротких юбках,видны ноги,это непристойно,лучше б штаны надевали,даже летом,это практичней и солидней.Непременный пучок на голове это нехорошо выглядит и вредно для волос.Дайте своим сотрудницам носить любую причёску,в т.ч.распущенные волосы.(но не длинней чем до пояса).Не душите свободу личности.Шейный платок тоже убрать надо,это как удавка,он энергетически сковывает,а летом с ним жарко.Алкоголь на борту тоже нехорошо,уберите его,чтоб никто не пьянел.Спиртное и авиация несовместимы,пасажиры летят в том же небе,что и пилот.К тому из-за выпивания спиртного у человека может наступить смерть от некоего защемления или перепада давления,как-то так.

стюардессы ходят в коротких юбках,видны ноги,это непристойно,лучше б штаны надевали,даже летом,это практичней и солидней.Непременный пучок на голове это нехорошо выглядит и вредно для волос.Дайте своим сотрудницам носить любую причёску,в т.ч.распущенные волосы.(но не длинней чем до пояса).Не душите свободу личности.Шейный платок тоже убрать надо,это как удавка,он энергетически сковывает,а летом с ним жарко.Алкоголь на борту тоже нехорошо,уберите его,чтоб никто не пьянел.Спиртное и авиация несовместимы,пасажиры летят в том же небе,что и пилот.К тому из-за выпивания спиртного у человека может наступить смерть от некоего защемления или перепада давления,как-то так.

После последних событий в компании, которые негативно сказались для ВСЕХ сотрудников. Недостатков не нахожу. Я работала в хорошей компании, и зарплата у меня была нормальная.

Руководство Трансаэро прошу Вас обратить внимание и безусловно принять меры к некорректным лицам которых Вы принимаете на работу!!! Не первый год летала этими авиалиниями, всякое бывало экраны не работали, грязные сиденья, зловонный запах из туалета....на все это постоянно закрывала глаза дабы никому не портить настроение. Но так уж довелось, что 21 октября 2014 г пришлось возвращаться с Кипра в Самару на самолете авиакомпании Трансаэро РЕЙС UN9846 из LARNAKA в KURUMOCH , ладно что зарегистрировали меня на место возле туалета, так еще и полки для ручной клади оказались все заняты!!! И заняты багажом самих сотрудников Трансаэро! Обратилась за помощью к стюарту Дмитрию, чтобы он нашел свободное место, или освободил полку от своих причиндалов для моей ручной клади, на что он мне ответил: Куда ТЫ суешься, что не видишь здесь все занято? Я ответила:(действительно не видела сквозь закрытые полки, тем более надписей никаких там не было, что открывать нельзя) " Так что же мне делать? Не держать же весь перелет сумку в зубах? В конце концов сунули небрежно мою кладь на полку...И посыпались на меня оскорбления просто за то что я спросила куда положить багаж...!!! Что мол я (звените за цензуру писать буду дословно) психопатка, ебанутая, тупая баба , и сру в руки которые меня кормят!!!! Обидно было до слез, таких оскорблений в свой адрес я ни от кого в жизни не слышала! Отвечать на его оскорбления я не стала не потому что не могла, а лишь по тому что разгорелся бы сильный скандал. Тут от куда не возьмись выскочила помимо стюарта Дмитрия какая то стюардесса блондинка с зелеными линзами, которая при мне сорвала свой бейджик со своим именем что бы я не смогла его прочитать и пожаловаться на их некорректное поведение, в лицо стала кидать высказыванияв мой адрес: "Самарская периферия (деревенщина) И что это Дима не Москва!!!! В Москве такого нет!!! " Тут мне стало обиднее вдвойне потому , что живу на самом деле я в Москве(вылетаю всегда из Домодедово или Внукова), просто после того как навестила своих родственников в Самарской области , что бы не возвращаться в Москву взяла вылет из Самары. Пассажиры были на моей стороне и сделали замечание стюарту Дмитрию и Стюардессе (имени незнаю, бейджик она сняла так и не прикрепила обратно), что как некрасиво они ведут!!! Вот так Господа, вот они "доблестные" , "корректные в общении" и "уравновешанные" стюардессы и стюарты Трансаэро! Так что решайте сами летать Вам этой авиакомпанией или так же как я раз и навсегда отказалась от Трансаэро.

1) Шпионаж по скайпу и постоянный контроль (вплоть до учёта времени нахождения в туалете) 2) Постоянные штрафы 3) Хамское отношение к клиентами обман последних 4) При увольнении 100% скандал, несправедливая критика и никаких денег за отработанное время 5) Серая зарплата. 6) Никаких перспектив Подумайте хорошо, прежде чем устраиваться в это заведеньице.

Переработки, зарплату не повышали 4 года, потом повысили на 5%(смешно), премий нет, есть переработки, автоматизации маловато, нет четких инструкций и ясности в работе ( все на бегу, и постоянно меняется), А.П. Плешаков - генератор идей, так нагенерил, что дальше некуда, Р.А. Вдовенко всех выживает, кто работал под его началом хоть каким то образом - меня поймет. работать приходится за двоих..., а то за троих, так как нехватает персонала, всех увольняют, со словами - "Мы никого не держим, на ваше место найдем легко", в итоге никого не берут на место уволенных, и становится еще тяжелее, при той же зарплате, ну и т.д., Говорят, под руководством О.А. Плешаковой работать получше, и премии и признание. Под руководством А.П. Плешакова будете пахать и Вам будут тычки и пинки давать, со словами плохо, надо лучше, надо быстрее, зарплату урежем, и т.д. В общем неадекватное отношение к персоналу, который вообще не ценят. Не знаю как вообще туда идут люди, и вроде как компания процветает. Я думаю "сколько веревочке не виться..." . ))) пасибо за внимание, надеюсь мой отзыв поможет сохранить нервы и время.

27 февраля 2014 в АУЦ г. Минеральные Воды Авиакомпанией Трансаэро проводился первый этап дистанционного собеседования по Skype для кандидатов с последующим гарантированным трудоустройством в службу бортпроводников АК Трансаэро. В результате собеседования было отобрано 11 кандитов. Все были направлены для прохождения ВЛЭК и "сели" на обучение 7 апреля 2014.

2 июня 2014 АК Трансаэро отказала всем 11 абитуриентам в трудоустройстве и дальнейшем сотрудничестве на третьем (последнем) месяце обучения по первоначальной подготовке бортпроводников. БЕЗ ОБЪЯСНЕНИЯ ПРИЧИН !

(Все кандидаты проходили ВЛЭК и обучение за свой счет)







на что получили ответ:



Здравствуйте! Прохождение ВЛЭК и обучение - добровольные процедуры. Скайп интервью представляет собой один из этапов предварительного отбора, и трудоустройство после него не гарантировано. После прохождения такого интервью запрашиваются анкета кандидата и сопутствующие документы. Поэтому есть вероятность, что Вы не прошли по другим параметрам. Мы желаем Вам дальнейших успехов!



P.S. не ходите дети в трасаэро работать

Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!

Мой отзыв есть еще ниже. Но просто наболело и хочу огородить как можно больше людей от работы в этой конторке, поэтому пишу еще.

Суть работы компании ясна из интервью Клигермана (руководителя департамента персонала).



Доберман (Клигерман) - главный по персоналу - в своем интервью для корпоратвной газеты Трансаэро (цель газеты - промывка мозгов сотрудников и повыфшения лояльности) сказал следующее.

Цитировать не буду, передам суть, своими словами, что было завуалировано:

Бонусы и премии должны и будут получать только руководство (от начальников отделов). Они должны быть замотивированы на то, чтобы %удалено% простых рабов, а рабам в свою очередь надо платить только зарплату, вне зависимости от того, какой объем работы они выполняют/перевыполняют. Рабам нужно платить столько денег, сколько им бы хватало на месяц полусытой жизни.



Вот и вся суть работы в Трансаэро. Так что не надо тут пиздить "работайте и тогда будет получать много денег". %удалено%! Не будете. Я и по 12 часов работал, не из-за того что не справлялся, а из-за того, что объем работы- просто чудовищный. Только на зарплату мои все переработки никак не влияли. А вот если бы я ушел раньше - вот тогда бы спросили бы с меня и вычли. Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!

Здесь много отзывов от технического персонала, я же являлся административным, как говорится "офисный планктон".

Работал в центральном офисе Трансаэро в финансовом департаменте. За 2,5 года зарплата поднялась всего лишь с 39000 до 53000 (что для Москвы - не деньги). Самый главный минус - отсутствие всякого рода мотивации (если конечно, семья Плешаковых не считает за мотивацию саму работу в Трансаэро :))). Лично отвечал за экономию компании, периодически снижая издержки, что было отражено в периодических отчетах начальству. На мой резонный вопрос "где моя премия?", получал ответ "ты за эту работу зарплату получаешь". И все! Т.е. я рвал себе одно место, выбивая скидки у поставщиков и за 2,5 года не получил ни копейки премии. Были подачки в виде повышения зарплаты на 5-6% (и то после выклянчивания).

К сотрудникам по должности ниже начальников отделов относятся как к скоту, рабам. Совершенно ненормированный график - можно оставаться и до 19.00 и до 21.00. А потом приходить с утра, к 7.30, потому что руководство не хочет брать еще одного сотрудника, выжимая все соки из нынешних. Объем работы - колоссальный и совершенно не соответсвует зарплате. Лично при мне умерло (!!!) трое сотрудников (им было 40-50 лет) - это о многом говорит. Процветает кумоство (ну этим не удивишь, это везде) - твоим непосредственным начальником может быть парень лет 23, после университета, у которого просто папочка - шишка в руководстве. Своим умом ты там не пробьешься - просто не дадут хорошую должность с хорошей зарплатой. У меня не было там родственников, поэтому ушел.

В общем все сводится к рабскому труду на семейку Плешаковых:

Александра Петровича - создатель и исполнительный директор;

Ольга Александровна - генеральный директор, жена (получила должность, вовремя поработав одним местом).

Татьяна Григорьевна Анодина - мать А.П., серый кардинал авиакомпании , являясь председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), имеет определенный пакет акций авиакомпании. Именно благодаря Маме, имеющей определенный вес в политических кругах, объясним взлет и поддрежание на плаву частной авиакомпании.

Есть еще две дочери, одна из которых только закончила школу, другая же уже является заместителем генерального директора "Трансаэро-турс" , и это на 5 курсе университета (вундеркинд видимо :)))).

Вся работа сводится к обогащению этой семейки. Судите сами. Я как сотрудник офиса, где периодически появлялось высшее руководство имел возможность наблюдать за автопарком семьи Плешаковых:

2 ролс-ройс фантом (бордовый - мужа, голубой - жены)

2 лексуса LX - охрана

2 мерседес 221 (мужа и жены, видимо для менее помпезных передвижений)

1 мерседес 222 (последний s-класс, жены).

1 BMW X6 (старшей дочери)

1 mini cooper cabrio (страшей дочери)

1 мерседес 221 ("Мама" Александра Петровича и Авиакомпании).

В течении года, как миниму раз 10 летают в отпуска в сделанном для этого Ипериал классе 737 (борт EI-UNH) (для этого задействуются многие департаменты, у всех задница в мыле, чтобы все прошло без сучка, без задоринки). За отдыхом генерального директора и семейки можно наблюдать в ее инстаграмме, там, какбы издеваясь она выкладывает фото с разных уголков земли. В общем со времен крепостного права ничего не изменилось. Почти 10000 человек вкалывает ради роскошной жизни 5 "людей".



В общем, друзья-соискатели, идти в Трансаэро можно только за крутой записью в трудовой. Если вы идете с улицы - будьте уверены, карьерных высот вы там не достигните. Есть там люди, которые отдали по 10-15 лет этой шаражке и до сих пор сидят с зарплатой 50 тыс рублей.

пришла в АК Трансаэро в 2008г, прошла обучение, стажерские полеты и контракт на 3 года мой (с долгом в 52тр за обучение и форму)...первые полгода летала разворотные рейсы и эстафеты на Дальний Восток, было обидно, почему девочки, с которыми училась, каждый месяц по 2-3 эстафеты то на Пхукет, то Бангкок и прочее, а я никуда не летаю... рассказали, что нужно спать с начальством ( была в 7ом отделении)...я не умею подлизываться к начальству, поэтому только через 6 месяцев поставили эстафету, Гоа, апрель, не сезон, море холодное, но и на этом спасибо...от души отлегло, за границей побывала, потом снова все на свои круги вернулось, разворотные и Дальний Восток...зарплата была 30-35тр, по 10-12 рейсов в месяц (это маленький налет, и маленькая зарплата), даже с таким графиком я уставала, 2 часа до аэропорта добираться, за 2-3часа до рейса, в зависимости от типа самолета (737,747,777), постоянно ночные рейсы, потом дежурство в аэроотеле, с которых постоянно ставили в рейс...о личной жизни речи и не было...пришлось уйти из дома и снимать квартиру поближе к работе, вся зарплата уходила на съем жилья и проезд...настроения работать не было, одна мысль - выспаться...на брифингах постоянный стресс, потому что разные бригады, разные старшие бортпроводники, очень пафосные...что касается обучения в учебном центре, по технологии были постоянно разные преподаватели, и у каждого была разная технология обслуживания, так что когда на брифинге иногда помимо опроса по командам КВС, по технике безопасности были вопросы по технологии, я всегда плавала...вообще, когда обучалась, не понравилось, что очень сумбурно все преподавали, не было четкой картины, последовательности действий при разных ситуациях, поэтому приходилось еще часа 3-4 после учебы сидеть и все по полочкам раскладывать..так что за учебу ставлю твердую 3...можно было бы и доходчивей, и легче преподавать...я сама потом сделала методичку по лекциям, с которой летала и даже многие инструктора ее просили себе, потому что так все было просто и доступно, своим "умным" коллегам-бортпроводникам также помогала с повышением квалификации...к минусам работы еще можно отнести проблемы с памятью и здоровьем (застудила почки, когда стояла под бортом во Владивостоке, и подцепила в грязном самолете конъюнктивит, потому что руки после самолета грязные всегда, ну, это моя вина)...хотя самолеты убирают паршиво...в общем, когда уже от отчаяния, что выбрала эту работу, была готова повеситься (буквально), узнала, что забеременела, сразу к врачу, меня списали на землю..на земле работы не оказалось, сидела дома и получала среднюю зарплату...в жизни началась белая полоса, после года мучений в Трансаэро...отсидела в декрете 3 года, уволилась, но кроме трудовой и копии документов, что я была в трансаэро, ничего не отдали, долго искала концы, мол, нужно было сразу все документы забирать, когда в декрет уходила (летную книжку, сертификаты и прочее)...я хотела вернуться на работу после декрета, а без документов пришлось бы снова 3 месяца обучаться (вместо 2недель для бывших проводников)...плюс, почитала отзывы, пообщалась с бывшими однокурсницами, которые отработав год, полтора, поняв, что к лучшему ничего не измениться, ушли и не жалеют...кстати, форма очень неудобная, в ней жарко, она маркая (я еще летала в костюмах разноцветных (голубой, розовый, зеленый цвета, ужас - дизайнерам 2 за форму), новая по цветовой гамме получше, но в носке тоже неудобная (по мнению бывших коллег)...если бы был второй шанс повторить свой путь в трансаэро, я бы 100 раз подумала, прежде чем идти туда, работа на износ, платят за такую работу мало...единственное, светлое чувство от АК, вышла замуж и родила дочку, получала неплохие декретные деньги и не работала до родов...с трудом,правда, родила, потому что работа наложила отпечаток на здоровье (после 9 месяцев полетов)...одно могу сказать, работа для молодых (до 25 лет), потому что потом и здоровье теряешь, и пока молодая, глаза горят, стюардесса, форма, полеты, романтика...а так - нужно любить свою работу, тогда все будет легко..мне эта работа давалась очень тяжело...да, был опыт, знаю специфику работы изнутри..а так больше ничего хорошего в этой работе НЕТ...

Очень странное собседование в СПБ,я начиталась по сайтам что везде по этапам,то есть в неск дней,(тоесть есть возможность как то подучить английский,подготовиться получше)странно кто как проводят собеседования,хотя компания одна.(в Москве по 3 этапа )Ну вот к примеру расскажу я вам своё впечатление о собеседование в СПБ:

1 .ты отправляшь резюме на официальный сайт то есть надейся на отдел кадров,который найдет твоё резюме и позвонит тебе ,сказав время и место.Скажу сразу они всем звонят кто присылает им резюме,заранее не радуйтесь ,что именно вас возьмут!Называется текучка!

3.говорят какой внешний вид на собеседование должен быть (ногти .прическа,мнение когда я приехала в нужное время к 10 утра ,я увидела 45-50 притендентоов -притендонток ,то есть ОГРОМНОЙ конкурс в СПБ!!возможно так везде,но всё же ,все пришли с уверенностью,что именно меня возьмут4

4.я приехала не опаздав,к 10 как и говорилось, а в итоге там девочки приехали .как в поликлинику за номерком,за час .чтобы очередь занять!!!ужас!!!!притом что нам никто по тел не скзала ,что лучше пораньше 10!кто ж знал:( ладно на этом история не заканчивается.

5.вот мы значет все расселись кучками ,простите за выражение и сидим а кто стоит ,сказали в 10 ,а сами тети вышли с анкетами в 10 30,ну вот значет мы все налетили разбирать анкеты ,даже некоторым не хватило,и, кто на коленях писал я лично ухватила стол:)но это еще ничего!вытерпим!Далее..вот все написали анкеты и ждёёёёём..почему так пишу,потому что граждане не шутки не вру,не лукавлю я приехала в 10 утра как и полагалоссь ,а просидела чтобы дошла моя очередьдо 18 00!!!!!8 часов бл***дь сидения непойми где ,диванов мало,не еды ,не питья,то есть на улицу выходили подышать ,там было кафе но мы от волнения не ходили туда ,да и думаю ценник там соответствующий.Объясняю почему так долго.когда ты заходишь в холл надо сразу искать группу с которой ты пойдешь .тоесть не сидеть просто так за тебя никто не выберет твою группу ,в первую 2 группу заюежать на собеседование .и ты возмоюно быстро выдешь и все это законится,но кто ж знал то!! кто то знал ,ноя вно молчал((и таких много там ,поэтому мы попали почти в пердпоследнюю ужас одним словом!!!тоесть там еще по группам 7-10 человек делиться надо самостоятельно,а это еще надо организовать и покричать собрать дружную команду .что я и сделала)

6.ну так вот товарищи ,мы с девочками чуть уже с ума не сошли так долго сидеть .сами понимаете целый получается рабочий день офисного работника,просидели сидя на полу почти с мятой уже анкетой на руках,а это не шутки!!! и издевательство перед соискателями,а они ведь даже не предупреждают по тел,что это таааак сильно может затянуться и надолго!!!говорят на пару часиков ,на 8 бля***дь часов у,это пару часиков у них??!

7.я так понимаю они проверяли на стрессоустойчивость,пока мы сидели те кто зашел первым выходли с лицом кислого лимона. они там буд то мучали их,много кто выходил плакал,просто сразу на ул выбегал и даже нам сидящим ничего не рассказывали что предстоит(настроен видать подпортили отдел кадров которые собеседование проводил)Ну вообщем .вот уже идет 7 час,и вы не представляете за нами дама спускается,о боже мой НАКОНЕЦ ТО!!!!и мы уже есстествено ,о каком позитиве говорить .когда ты не ел 8 часов ,уже из головы все вышло!вот поднимайся мы 12 человек наверх садимся в кругг,и нам девушка красиво говорит ,НЕ волнуйтесь ,конкурс у нас большой,мы вас по одному вызвать будем (ага ,писец заметили!!!хоть бы предупредили что так долго будет,многие бы дела свои не откладывала )и вот значет началось наше собеседование,.скажу сразу оно оказывается быстро шло по 10 мин на каждого даже по 7 минут(вопрос,как так получается что даже 45 человек ,так дооолго шли ,8 часов ,они там чай пили каждые 30 минут!!!!).И вот доходит очередь моя,захожу ,конечно макияж уже за 8 часов никакой ,на глове шумахер,а в животе пусто ,тоесть уже даже никакого желания ,но я решила дойти до конца!и вот сидят 3 дамы .смотр анкеты ,рассказ в кратце о себе..и бац..о этото злополучный англ!!!!я его знаю ,но к союелению нас не предпредлили что в один этап сразу се будет и половину девочек как ия не оюидали и не готовились по англ ,что либо творить и гвоорить !!!что в итоге и вышла .дамочки мне мило сказали под учи и приходи чере ПОЛГОДА на след так сказать призыв!!! пиз***ц,очень странно половину девушек даже не спрашивли про англ!!!а все знаете почему ,потому что для себя понела сидя в ожидание .увидя девочек которые ходят уже на обучение ,ты должна быть тупой дурочкой ,которая хлопает своими кукольными глазками и больше ничего не умеет!!а сскажу вам я не страшная дамочка. просто сильно умных они неочень любят,короче если ты миловидного типо лица.,и рост и вес иделаен,тебя возьмут бех англ даже!!!!!а вот елси ты не особо высокого уж роста да плюс,не барби с обложки ,то тебя могут взять но ты должна на англ шпарить как на руссском!!!

Мой итог!!!я очень разочаровалсь в компание и профессии,все таки они ценят больше непйми что ,сами себе противоречат,я в лжидании собесдеование понела ,что не тсоит туда идти ,но просто для интересса дошла до собеседования!!так что девочки и мальчики,хотите идите ,но не стоит того,почитайте отзывы от работников ,от туда бегут и за-ты нитакие как указывают в начале ,а нервов и здоровья ты подорвешь!всем удачи ,извиняюсь елси поэму написала:)

Очень долгий процесс трудоустройства, нервный,неуравновешенный зам.гл.буха, аморфный руководитель, коллектив кишащий змеюками, правда не все. Не верите?! Проверьте сами!!!

Работа тупая,поверьте!развития никакого!!будете сидеть и целый день строчить в outlook. Чтобы вам там не обещали,не верьте!!! Будете заниматься восстановлением учета: у них документы вечно пропадают,а сальдо не идет с 2005 года! И вечные заговоры, недовольства, стукачество!! Если вам ничего не надо,то вам сюда!

Корпоративной культуры и соц.поддержки никакой!!зато каждый должен боготворить читу Плешаковых!

Не поверите!!!заявление на увольнение было написано как положено за 2 недели, в отдел кадров попало только за день до увольнения, в итоге куча нервов и времени ушло, чтобы уволиться из этой конторы, расчет до сих пор жду))) уже три дня!!!!и ни до кого не дозвонишься!! Да! Если вы решитесь на увольнение,наберитесь терпения,т.к. вас будут всячески травить!!!

Боюсь пользоваться их услугами, т.к. у них беспорядок везде и во всем!!!

Уважаемые кандидаты, соискатели!Как человек, работающий в данной компании (которую сложно назвать компанией, скорее это "змеиное гнездо") настоятельно вам рекомендую обходить это злополучное место. Расскажу о перспективах работы: коллектив вас ожидает самый мерзкий, руководство абсолютно некомпетентное, т.к. вашими руководителями будут закомплексованные, неуравновешенные, необразованные (всем известно как сейчас можно получить диплом) и абсолютно глупые люди, которые руководителями (начальниками) стали по одной из 2-х причин: 1)родились у родителей, работающих в компании, и 2)усердно кое-что кое-кому зализывали. Эти глупые люди приближают к себе тех, кто им "лижет пятую точку", им же нужно как-то повышать свой статус в своих же глазах. И еще у них есть рабочие лошадки. Поэтому, если Вы нормальный человек, то будете здесь рабочей лошадкой. Карьерный рост мало вероятен (если Вы нормальный человек). Ну, а если Вы полная бездарность, с завышенными амбициями и не брезгаете "лизать пятую точку", то карьерный рост Вам обеспечен, причем достаточно быстрый...так что при таком раскладе welcome!Повышение заработной платы также под большим вопросом, т.к. жадность Господ иногда зашкаливает, поэтому "манны небесной" в виде увеличения дохода можно ждать до Пришествия Христа. Сама работа может быть и будет интересной, но когда вы увидите, что ваше руководство загружает вас (рабочую лошадку) огромными объемами работы, а сами при этом играют в планшете или в телефоне, желание работать уйдет через 3-4 месяца. Поэтому думайте сами, решайте сами стоит ли тратить свои силы, нервы, здоровье, а главное свое время (которое АК Трансаэро вам не вернет) на работу в этой компании. Я уже все решил, и через 2 недели прощай "Лучшая компания Восточной Европы" !:)

на собеседованиях обещают 50 , а получается 41 , и то , если не болеть , не брать отгул , не опаздывать и без прочих нареканий . в противном случае -10 , итого 31 . Вообщем полный ацтой и наебалово , конктракт на три года , обучение стоит 50 к , налетом могут не обеспечить , ничего не гарантированно . кто решил туда идти , подумайте , не повторяйте моей ошибки , 31 можно зарабатывать на земле , с нормальным графиком и режимом . Да , выходных там нет , есть "типо" отдых после полета , который можно профакать в сраной аэрогостиннце ожидая рейс который будет в 4 утра .

Респект

трансаэро - самая ОТСТОЙНАЯ авиакомпания в России, с самым низким качеством обслуживания, устаревшим авиапарком, и пытающаяся вытянуть из пассажиров деньги за недочеты компании!!! После вопиющего инцидента в аэропорту Домодедово в ноябре прошлого года (как раз в эти дни компания праздновала юбилей), мы перестали пользоваться услугами данной авиакомпании! Инцидент заключался в следующем: после сорока (40) минутного стояния в очереди на регистрацию буквально, когда подошла наша очередь нам было заявлено, что регистрация окончена..??!! и оставшаяся часть очереди, а это 5 человек у стойки регистрации номер 39 и еще два пассажира граждане Турции у стойки регистрации № 41 (рейс на Владивосток).

При этом за 10-15 минут до окончания, я подходил к девушке за стойкой регистрации, обеспокоенный медленным продвижением очереди и задавал вопрос, успеем ли мы пройти регистрацию до ее окончания, нас уверили, что все пассажиры успеют пройти регистрацию! Каково же было наше удивление, когда та же девушка объявила нам, взяв паспорта в руки: " Ой, а регистрация закрылась компьютером, я ничем не могу вам помочь....! Подойдите к представителю авиакомпании". Всей оставшейся очередью, мы пассажиры подошли к представителям авиакомпании это были мужчина и женщина (имена и фамилии известны) за стойкой ТРАНСАЭРО и, объяснив ситуацию, услышали очень интересный ответ полный цинизма и безразличия! Нам было предложено быстренько сдать билеты и обменять их ВНИМАНИЕ: с доплатой по 6900 рублей, на этот же рейс, следующий через сутки!!! Какие либо возражения не принимались вообще! Либо так, либо никак, других вариантов нет! " Можете жаловаться на нас куда хотите..."- объявила барышня и скрылась за дверью.

Полтора часа переговоров, (а ровно настолько задержали рейс, причина нам неизвестна) с другими представителями авиакомпании трансаэро находящимися там же за стойкой ни к чему не привели, мы вынуждены были поменять билеты с доплатой, чтобы не потерять их совсем и лететь через сутки! При этом авиакомпанию абсолютно не волновало, где вы будете коротать ближайшие сутки! Очевидна заинтересованность авиакомпании в подобном зарабатывании дополнительных средств за счет пассажиров! Очень выгодно посудите сами, девушки за стойкой регистрации могут работать медленно, половина очереди прошла, а половине очереди объявляется, что они не успели... Стойки регистрации для опоздавших пассажиров нет! Все круг замкнулся, в общем вас вынуждают поменять билеты на другой рейс с ВАШЕЙ доплатой! Очень выгодный бизнес, только в нашем рейсе набралось 7 пассажиров попавших в эту ситуацию умножьте на сумму 6900, получается 48300 рублей!!! Как вам арифметика! В Домодедово более сорока стоек регистрации, масса авиарейсов сутки! Налицо заинтересованность авиакомпании в подобном бизнесе!

Ох, как возмущались иностранцы, вы бы слышали! Они летели на важный симпозиум, их ждали во Владивостоке более трехсот человек, а в этот день больше не было рейсов и у других авиакомпаний тоже, в очереди были военнослужащие, у которых опоздание на службу может закончиться военным судом (трибуналом), естественно представителей трансаэро это не интересовало, у них ведь есть установка от руководства! В общем-то, они пытались оправдаться, представитель компании говорила, что ходила у стоек регистрации и делала объявления устно, что регистрация заканчивается, странное совпадение у пяти стоек регистрации с 39 по 44 пассажиры это не слышали...

Как же хотелось в тот момент посмотреть... в глаза госпоже Плешаковой - ген директору трансаэро!

Не буду говорить о том, что на лайнерах авиакомпании зачастую сиденья уплотнены так, что расстояние между креслами минимально, коленки упираются в спинку впереди стоящего кресла, дотянутся до спасательного жилета не представиться возможным, (притом что я человек не крупной комплекции) на подобный вопрос стюардесса развела руками и виновато улыбнувшись удалилась. И это Боинг 747 один самых комфортабельных самолетов в мире в свое время получил прозвище (Большой Джамбо)! Конечно, при таком уплотнении можно вместить большее количество пассажирских кресел, результат дополнительный заработок госпоже плешаковой и плевать им на ваш комфорт и вашу безопасность, плюс полная неразбериха с билетами. Даже в ту поездку в Москву на борту Боинг 747 оказались, теперь заметьте - 21 ПАССАЖИР!!! с двойными билетами, стюардессы рассаживали пассажиров, чуть ли не в кабину пилотов! Когда я вошел в салон самолета, на моем месте сидела пожилая женщина с точно таким же билетом!!! Надо отдать должное бортпроводникам, стоя как в автобусе ни кто не летел, всех рассадили, но из-за этого была задержка рейса более чем на час! В обратный путь приключилась та же история с двойными билетами...! И задержкой рейса.

По роду деятельности много путешествую, раньше часто летал трансаэро (умышленно пишу с маленькой буквы), после подобного инцидента эта компания потеряла меня как потребителя и пассажира НАВСЕГДА !!! Есть много других компаний зарекомендовавших себя давно и надежно! трансаэро в этих списках более не значится!

НЕ ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ ТРАНСАЭРО, если не хотите хамского отношения к себе.

Депутаты Госдумы сомневаются в беспристрастности Международного авиационного комитета (МАК) при расследовании авиакатастроф. Так как МАК совмещает выдачу сертификатов летной годности на самолеты и компоненты к ним и расследование авиакатастроф, в парламенте опасаются, что это влияет на выводы расследований в части установления исправности разбившегося самолета.



По словам депутата Александра Сидякина, отправившего соответствующий депутатский запрос в Минтранс, за последнее время не было ни одной крупной авиакатастрофы ни в Евросоюзе, ни в США, а у нас в стране такие авиакатастрофы происходят каждый год, и при этом виновными МАК объявляет только пилотов. Депутат отмечает также, что нецелесообразно разделять расследование авиакатастроф, которым занимается МАК, и авиаинцидентов, которыми занимается Росавиация. «Мне кажется, что каждый десятый-двадцатый инцидент приводит в итоге к катастрофе, и поэтому этим должно заниматься одно ведомство», – заявил он.



Помимо совмещения МАК функций контроля и следствия, интерес парламентариев вызвало и возможное лоббирование МАК интересов авиакомпании «Трансаэро». Как стало известно, зампред Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Эрнест Валеев направил Генеральному прокурору России Юрию Чайке депутатский запрос. В нем депутат просит проверить информацию о возможных нарушениях в деятельности руководства Межгосударственного авиационного комитета, создании МАК преференций авиакомпании «Трансаэро», а также о возможных нарушениях в деятельности самой авиакомпании, в том числе налоговых.



Как говорится в материалах, приложенных к запросу, глава МАК Татьяна Анодина не только является матерью и свекровью супругов Плешаковых, владеющих «Трансаэро», но и владеет 3% акций авиакомпании. Таким образом, она является лицом, заинтересованным в благополучии авиакомпании. Между тем, как следует из материалов, возглавляемый ею МАК имеет уникальные полномочия, позволяющие прямо влиять на рынок авиаперевозок.



«Необходимо эти обстоятельства родственных связей проверить, не влияют ли они на политику компании определенным образом, можно сказать, коррупционным образом», – считает гендиректор Центра политической информации Алексей Мухин.



Как выяснила пресса, во многом благодаря позиции МАК российский авиарынок пошел по пути приобретения подержанной иностранной авиатехники в ущерб развитию собственного самолетостроения. Именно МАК сегодня является противником установления предельного возраста эксплуатации для авиатехники. Из материалов, предоставленных депутатом Валеевым, становится ясно, что эта позиция МАК отвечает интересам авиакомпании «Трансаэро».



Эта авиакомпания единственная получила в 1994 году право на беспошлинный ввоз иностранной авиатехники общим сроком в 10 лет. Воспользовавшись им, она закупила подержанную иностранную авиатехнику из стран третьего мира, условия эксплуатации которой вызывают, мягко говоря, сомнения в ее надежности. Так, среди самолетов авиакомпании есть десятилетиями эксплуатировавшиеся в Эфиопии, Сенегале, ЮАР. Есть множество примеров, когда самолеты закупались не у самой авиакомпании, эксплуатировавшей их, а у компании-«прокладки», что может свидетельствовать как об уходе от налогов, так и о нежелании бывшего владельца нести репутационные издержки за возможные происшествия с «убитым» самолетом.



Сегодня «Трансаэро» обладает одним из самых старых авиапарков среди крупных европейских компаний: средний возраст ее самолетов составляет 16,6 лет, при этом более четверти из них (24 самолета) перевалило за 20 лет. Среди них много моделей «Боинг-737» – родственников самолета, разбившегося в Казани. С учетом многолетней истории эксплуатации этой техники в странах низкой авиационной культуры, удивление тем, что все они прошли сертификацию МАК, становится вполне обоснованным. Здесь стоит вспомнить, что сертификацию прошел и разбившийся в Казани самолет, хотя пассажиры его рейса в Москву хором заявляли, что состояние самолета было ужасным.



Сложившаяся ситуация не отвечает ни интересам государства, ни интересам безопасности граждан, делается вывод в материалах, направленных в Генпрокуратуру. Чайку просят проверить информацию о возможных нарушениях в деятельности руководства Межгосударственного авиационного комитета, создании МАК преференций авиакомпании «Трансаэро», а также о возможных нарушениях в деятельности самой авиакомпании «Трансаэро». Эти вопросы будет рассматривать и Комитет Госдумы по транспорту. Как сообщает источник в парламенте, дело находится на контроле у зампреда Госдумы Людмилы Швецовой.



«Даже если прокурорская проверка не выявит нарушений по формальным признакам в рамках антикоррупционного законодательства, что вполне возможно при нынешнем несовершенстве законодательной базы, считаю необходимым в сфере, напрямую затрагивающей вопросы безопасности людей, толковать возможность коррупционных нарушений с точки зрения презумпции виновности – а значит, напрямую ставить вопрос об уходе Анодиной с поста главы МАК», – говорит вице-президент Молодежного союза юристов РФ, член Ассоциации юристов России Артем Кирьянов. По его мнению, добровольная отставка в данном случае – поступок этический, с одной стороны, снимающий все подозрения, с другой – прецедент обеспечения «чистоты процесса».



Читать полностью: http://www.km.ru/v-rossii/2013/12/25/rosaviatsiya/728723-gosduma-poprosila-genprokuraturu-proverit-transaero-i-mak-na

Была на собеседовании в этой "чудесной" авиакомпании на должность бортпроводника. Впечатления сплошь отрицательные!!! В комиссии три человека, три женщины, мягко говоря, невоспитанные!! Лет-то им уже не мало, а вели себя так, как подростки. Смеяться в лицо, опускать какие-то нелепые шуточки в твой адрес при тебе-это ужас. Такого ужасного собеседования я ещё нигде не встречала. Рассказываешь о своих увлечениях-тут же с дурацкой ухмылкой начинают высмеивать, пытаются в лицо доказать тебе, что ты - дурак, и тебе не место в их компании. Вышла от них, будто грязью окатили. В общем, отвратительные личности приехали из Питера в Красноярск выбирать сотрудников.

«Все дело в том, что «Трансаэро» в рейтинге компаний с самыми старыми самолетами на восемь позиций выше (в худшую сторону) печально известного «Татарстана», «Боинг» которого недавно разбился в Казани, - поясняет блоггер Pulp Fiction в своем ЖЖ. – Если у «Татарстана» средний возраст авиапарка – 12,7 лет (данные с учетом авиакатастрофы в Казани), то у «Трансаэро» - 15,9 лет. Вот после катастрофы народ и боится летать на металлоломе «Трансаэро». В связи с этим авиакомпания срочно решила распиарить себя как самую доступную по билетам».



По оценкам отраслевых экспертов, в настоящее время «Трансаэро» испытывает серьезные финансовые проблемы из-за недозагрузки самолетов: загрузка на отдельных рейсах едва-едва дотягивает до 40%.



Причем в реальности цены на дешевые рейсы оказываются такими же, как и на «нормальные», дорогие. Блоггер Pulp Fiction сравнивает стоимость билета на популярном направлении Москва-Сочи: 12 января до введения экономных тарифов билет обойдется в 3606 рублей, а 14 января (в первый день работы «супер-дисконта») билет стоит 3896. То есть даже дороже.

Из Сенегала в Россию



Недавно журналистам удалось выяснить, где на самом деле «Трансаэро» закупает свои «Боинги». Оказалось, что парк авиаперевозчика укомплектован самолетами, достаточно долго эксплуатировавшимися в Брунее, Южной Африке, Индии.



«Будь это любая другая российская авиакомпания, ее руководство, скорее всего уже разговаривало бы со следователями. А в случае с «Трансаэро» ни МАК, ни «Росавиация» ничего сомнительного в таких сделках, похоже, не видят», - недоумевают журналисты.



Вот, например, один из «Боингов-737» (номер MSN 25062) был куплен российским авиаперевозчиком уже после того, как от самолета отказались в сенегальской Air Senegal International, где воздушное судно проработало более 22 лет. Руководство «Трансаэро» этот факт не смутил – и с 7 мая 2007 года на этом Боинге летают российские пассажиры. Это только один пример. Всего же в парке «Трансаэро» насчитывается более десятка подобных машин. И это только те, о которых стало известно широкой общественности.



Сообщается также, что значительное количество старых самолетов у «Трансаэро» находится на консервации. Многие авиакомпании мира иногда прибегают к подобному, когда речь идет об ухудшившейся конъюнктуре рынка и недозагрузке рейсов, однако, обычно на консервацию отправляются новые, исправные машины. «Трансаэро» же законсервировало старые «Боинги», которые, скорее всего, уже больше никогда не смогут взлететь. Эксперты опасаются, что эти самолеты будут разобраны и использованы на запчасти. То есть в старые самолеты при ремонте будут ставиться запчасти от отслуживших свое воздушных судов.

Прошу прощения у сотрудников данной компании, которые общались со мной по телефону. Мне отменили рейс ( я пассажир) . Была крайне разочарована качеством услуг данной компании, а сотрудники колл- центра не смогли мне помочь. Теперь я понимаю почему. А я ведь просила девушку переключить меня на руководителя. Я бы этой жаба все высказала. А девушка бедная слушала мои вопли час и заработала за это 10 рублей!!!! куда мир катится. Раньше работать в авиакомпании было престижно, а теперь получается там работают за копейки люди, которые верили в мечту, а их обманули с зарплатой, испортили нервы и вообще здоровье. Получается, что лохи то мы- пассажиры данной компании. Нас обслуживают голубые, стукачи и пополизы, которые готовы товарища продать за 3 копейки. Спасибо всем за отзывы, мне все стало ясно. Я обязательно расскажу друзьям и коллегам на работе. Я хочу, чтоб меня обслуживали приветливые люди, которые хорошо поели и поспали, которым за это обслуживание хорошо заплатили. У ребят должен быть стимул. Делают из молодежи рабов и относятся как к рабам. Если бы мой ребенок, мне рассказал о том, что у него на работе такое... Я бы сделала все, чтоб наказать все начальство , кто допускал такой беспредел и активно его сам устраивал. Хорошо, что мне отменили рейс и я не полечу этой компанией на их офигенных самолетах . Удачи всем в поисках достойной работы:) спасибо всем, кто работал и поделился опытом.

Не ходите дети в .... Трансаэро работать! Делюсь опытом. В 2013 искала работу. Очень нужны были деньги и стабильность. Бац - объявление от Трансаэро - требуются сотрудники в Сервисно-информационый центр авиакомпании, то есть колл-центр, отвечать на звонки. ЗП была указана - от (ВНИМАНИЕ!) 40 тыс! Тогда я еще не знала, что это вечная вакансия, текучка огромная и постоянная, а на хороших местах (как известно) люди остаются, а не уходят пачками как здесь. Обучение длилось месяц с небольшим. В первый же день нам промыли мозги. Мол, нас ждут золотые горы - тут и по 70 тыс можно получать. Оклад - 4800 р (!) Но ничего мол страшного. На звонки отвечать легко. и За каждый мы получим по 10 руб(!) Окей думаю .. на 70 тыс не рассчитываю - но свои 40 была уверена, что заработаю. И вот после обучения началось.. В диком ужасе и шоке я пребывала первые 2 месяца работы - потом поняла - бежать отсюда надо!! Продержалась еще месяц с чем-то и ушла. Ура! Теперь по порядку:

1. Зарплата. Не пахло деньгами не то что в первый месяц , но и в последующие. Я изо всех сил старалась быстро отвечать на звонки. Но норму делала еле-еле, если весь день сидеть не вставая с места и тратить на ответ на один звонок не больше 3 минут.. На деле (поверьте) уходит и до 30 минут на 1 звонок. Потому что в Трансаэро сотрудники колл-центра делают ВСЁ !! не только консультируют, но мы же и считает сборы за изменения даты, возвраты и т.п. И за это 10 руб за 1 звонок!! Прошареные старые сотрудники колл-центра - просто сбрасывают по несколько звонков в день - таким образом добирают количество. Чем больше звонков обработаешь - тем больше получишь денег. Так то "старички" тупо говорят - перезвоните вас не слышно и кладут трубку !! Так то реальная ЗП там у простых смертных - 20 тыс!!!!

2. Отгулы отпуски!! Не надейтесь уйти в отпуск или отгул ,когда захочется Вам. Отпуск строго по графику БЕЗ ВАШЕГО СОГЛАСИЯ тупо ставят как удобно Высшему руководству этого отдела ! У меня - муж и ребенок. Мы планировала отпуск вместе. Но в Транасаэро госпожа Арчакова (начальница колл-центра) сказала - вот как по графику вам поставили отпуск , так и отдыхать будете, пусть ваш муж под вас подстраивается.. Супер! Мой муж занмиает серьезную должность - а должен подстроиться под меня, сотрудника колл-центра! Просто супер!! Думала взять за свой счет отпуск. Так тоже не дали. Мол производственная необходимость. Работайте работайте и работайте. Вы же негры на плантации

3. График!! Не удивляйтесь тому, что придется работать 6 дней - один выходной. А еще и с 9 до 9 ! Так и этих выходных вас могут лишить - просто скажут - тебе там рабочий день поставили, ознакомься с новым своим расписанием. .. Я в ужасе подошла к начальнику смены - пол были планы, у меня и семейная жизнь есть. На что мне ответили - подработки в выходные у нас ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. сколько таких подработок вам навтыкают и сам Бог не знает. То, что работа сверх нормы по трудовому кодексу разрешена, толко с согласия сотрудника - видимо про это забыли

4. Забудьте об обедах и туалете!! В рабочий 12-часовой день ваб будет на отдых предоставляться час - он разбивается на 30 минут (типа обед) и по 10 минут еще 3 - 4 перерывчика. Столвой нет, носить с собой, есть нужно быстро, чтобы успеть. Сбегать в магазин - тупо не успеешь за 30 минут.. И не дай бог опоздать на 5 минут с перерыва. Обязательно подойдет кто-то из контролирующих и сделает замечание! Всё, что ты должен делать на работе - сидеть и отвечать на звонки, а их там сыплется шквал!! Если пытаешься перевести дыхание - какое-то время не овтечаешь - сразу подлетает кто-то из контроля - мол в чем дело?? че сидишь ??

5. О коллективе! Адский клубок змей! Все вышеуказаные правила не касаются верхушки и приближенных к Арчаковой (начальнице колл-центра) Они не просто смертные , у них там типа должности контроля, потом контроля за контролем и контроля еще чего-нибудь у нас.. Сидят мол прослушивают наши разговоры.. По факту - листают журналы, ржут и не работают, когда хотят уходят на часовые обеды, а еще - гоняют простых смертных. В общем - СЛИШКОМ МНОГО контроля и мало работающих. Поэтому в колл-центр Трансаэро - хрен дозвонится обычный пассажир. Сама начальница - нервная дерганая женщина. Увидев кого-то в коридоре или туалете - налетает с фразой - у вас что перерыв??? почему не на месте???

6. СОтрудникам колл-центра положено носить форму! не ясно зачем. Хотя догадываюсь - при увольнении раньше трех лет . ее стоимость в 20 тыс удерживают от вашей ЗП ))) ВОт вам и причина - зачем обязывать сотрудников, которых не видят пассажиры получать форму и ходит в ней. Еще девочкам положено носить пучок на голове. Почему -то на приближенных к начальству это правило НЕ распространяется. Ходят как хотят.

7. Что получаем в сухом остатке. Те короткие выходные, которые были у меня - я измотанная пыталась прийти в себя. Не успевала уделять время семье, готовить, прибираться, осунулась.. начались проблемы с желудком. - частые боли. Всё из-за 30-минутных обедов строго по графику (обед могли поставить и в 11 утра, при том что я работала с 9 до 9 !! ) потом хоть загибайся от голода, но не отпустят . Денег я тоже не заработала. Максиму до 25 тыс в месяц выходило.. После увольнения месяц отходила и приходила в себя...

Совет Трансаэро - Задумайтесь, кто у вас там во главе колл-центра и почему такой микроклимат в коллективе?? И почему народ оттуда толпами уходит! И почему так много контроля, и контроля за контролем. По мне - так это бюрократизм, а шквал работы ложиться на просто тех ,кто отвечает на звонки. Почему те ,кто контролируют получают хорошую ЗП и НИЧЕГО не делают???!! И почему оплата сдельная - по 10 руб за звонок??!! за такую работу должен быть оклад, хороший оклад, а не 4800 р - это не оклад а смех один!!

Всем добрый день! Лично я склонна верить людям, написавшим отрицательные отзывы о компании. Сегодня была на собеседовании, от которого как никогда остался отвратительный осадок. Не буду повторять о требованиях, которые они выставляют, ощущение, что в ФСБ устраиваешься, скажу лишь с каким презрением проводится собеседование. Не успев войти, вместо приветствия, мне была брошена фраза:"это у вас что, деловой стиль одежды?? Вас не предупреждали об этом??" Не знаю, что в их понятии "деловой стиль", на мне были черные брюки и светло-серая блузка с белым воротником. Вопросы задавались с какой-то издевкой и высокомерием. Желание там работать ушло моментально

Долго читала отзывы, пытаясь найти хоть что-то позитивное. Проработав в этом осином гнезде почти 5 лет, с каждым годом убеждалась, как все больше и больше гниет эта конторка. особенно процесс усилился с 2011 года, в приходом к власти, как уже в одном отзыве высказались, Добермана. Работая бортпроводником, постоянно наблюдала бардак, но, когда перевелась на землю, поняла, что масштаб бардака настолько больше, что нельзя и вообразить.Это касается как отношения к пассажирам, так и к "пушечному мясу"-бортпроводникам.

Увольняют целыми бригадами, за любой косяк на рейсе(даже за то, что была очередь в единственно работающий туалет, так как второй не ремонтировали уже несколько рейсов(тупо не хватает времени на ремонт между рейсами, хотя запись об этом, в журнале неисправностей была давно!) и разомлевшие от халявного спиртного газпромовские корпоративщики не давали бортпроводникам нормально работать-собрать посуду) никто не разбирается, что было и как. Увольняют одним днём. Даже тех, кто недавно отучился в учебном центре ! Любая жалоба, особенно от публики, которая любит кошерно пожрать или от газпромовской офисной шайки-настоящий приговор бригаде борпроводников! Борпроводники на рейсах в Лондон и Тель Авив, ходят сами не свои. Не дай Бог кому не угодить!!!

Я работал в СИЦ ДКС (сервисно-информационном центре департамента клиентского сервиса - в простонародье - колл-центре) - так там абсолютно все то же самое, что и у бортпроводников. Также после трудоустройства тебя обучают (за счет компании), потом дают тебе обмундирование (форму бортпроводника - на хера только так и никто до сих пор не понял - пассажиры хоть и общаются с тобой, но они тебя не видят - зачем в конце концов агентам СИЦ форма? По всей видимости, чтобы окупить эту форму за счет вычета при увольнении сотрудника, так как при увольнении ты обязуешься выплатить счета за обучение и за эту долбаную форму) и садят на линию.

Атмосфера в СИЦ отвратительная! Руководитель СИЦ Арчакова Людмила Юрьевна - такая стерва, со своими подчиненными не здоровается, вечно дергается и орет на всех! Деспот и тиран! Заставляет носить форму всегда и везде - и обязательно чтобы был правильно завязан платочек в горошек у девушек и обязательно чтобы была черная обувь! Пипец! Такой маразм! Текучка бешеная, народ оттуда валит пачками, просто убегает без оглядки! Контракт также заключается на три года как и у бортпроводников - но никто его не отрабатывает - все увольняются раньше времени с большим долгом из-за выплаты за обучение и за форму! Стукачество тоже здесь приветсвуется и если ты доносишь на кого-то - жди повышения - а повышение в СИЦ - это, когда тебя переводят в правую часть большого зала СИЦ)))) В левой части зала сидят простые смертные агенты, а в правой части СИЦ сидят звезды Олимпа (специалисты и ведущие специалисты), которые общаются с ВИП-пассажирами, летающими бизнес-классом и классом Империал. Так вот в СИЦ ВИП сидят все те, кто когда-то на кого-то настучал и стал приближенным к Арчаковой! Все как в детском садике! А еще недавно в СИЦ внедрили новый отдел - стукачи стали "официальными" стукачами и им дали громкое название - группа мониторинга, они занимаются прослушкой звонков. И высылают уже по почте тебе телеграмму, на которую ты должен ответить объяснительной, на основании этой объяснительной тебя бьют рублем и ты получаешь в конце месяца копейку! Возглавляет эту службу Титовская Ольга - по всей видимости какая-то родственница Арчаковой! Титовская придумывает какие-нибудь маразматические и суперневыполнимые нормы, которые должен выполнить агент СИЦ! В бизнесе, естественно, нормы мизерные и они большую часть времени плюют в потолок смотрят фильмы - звонки им практически не поступают. Зато у простых агентов шквал звонков в режиме нон-стоп! Хоть убейся, а норму выполнить должен, иначе ни хера не получишь! А в сентябре им ввели сдельную форму оплаты труда! Это вообще вынос мозга. За каждый входящий звонок тебе заплатят 10 рублей (ДЕСЯТЬ РУБЛЕЙ!) только представьте как компания издевается над своими сотрудниками! А там звонки по продолжительности разные - может позвонить какой-нибудь пассажир с просьбой поменять дату в билете (а это как минимум на минут 30!). Вот и получишь ты опять копейку!

С больничным в этой шаражкиной конторе полная жопа - в день тебе платят чуть больше ста рублей - это из расчета от твоего оклада - а оклад тут (здесь Михаил Задорнов сказал бы: "Приготовились?") - 4800 российских тугриков! (а вот здесь вы должны засмеяться или заплакать) - мы плакали!(((

Писать можно много и долго о беспределах в компании "ТРАНСРАЭРО".

Многие из СИЦ переводятся в другие отделы (перевод это отдельная тема - если ты не нравишься Арчаковой - она будет долго тебя динамить с переводом, тянуть время, не подписывать документ и в итоге ты так и застрянешь в этом болоте, пока сам не уволишься по собственному! Все те, кто перевелись - не в восторге, так как и там такая же система - такие же руководители самодуры и тираны! (((

В общем, я категорически не советую идти в этот гадюшник! Здесь вас сожрут с потрохами! Бойтесь ТРАНСРАЭРО и обходите его стороной и не забудьте перекреститься! Я уже уволился и нисколько не жалею об этом! а о СИЦ и руководителях - идиотах не вспоминаю, забыл как страшный сон!

А мама Александра Плешакова - Папы ТРАНСРАЭРО - г-жа Анодина - возглавляет МАК. Вот она и не дает детищу своего любимого сыночка сдуться! Вот и держится ТРАНСРАЭРО пока она там сидит! Но не все вечно!

стараюсь рассказывать объективно, тк сама не один год грезила этой работой и впоследствии была полностью разочарована (добавлю, это не первое место работы, сравнивать есть с чем).

начну с нюансов профессии как таковой, добавляя нюансы именно компании трансаэро.

ПЕРЕЛЕТЫ. это довольно тяжело физически и не так полезно для здоровья. может, повторю уже сказанное, но со стороны незаметно, насколько это каторжный труд, особенно по ночам, когда организму не объяснить, что нужно поработать еще 12 часов, а утром, часиков в 10, нужно засыпать. перелетов ночных очень много, и никто не спросит, хотите ли вы чередовать дневные и ночные смены. Плюс ко всему - летать нужно практически каждый день, и опять же, никого не волнует, устал ты или заболел.

супруг или супруга вас будет очень редко видеть, если же есть дети, то мой совет женщинам - не надо) если папы нет дома, он на работе - это нормально, а вот если мамы...

кстати, о больничном - минус 10000 рублей. и болей себе на здоровье.

режим отдыха кабинных экипажей в сезон - минимальный, все загнанные, словно животные в цирке. организм не успевает восстанавливаться за короткий срок.

ЗАРПЛАТА. слезы. не то, что обещают кандидатам - стажеры расстраиваются, когда понимают, куда попали)). вычитают за всё - больничный, жалоба (периодически непонятно откуда взявшаяся), и т.д. сумму вычитают немаленькую, она указана выше. зарплата не для гостей столицы). в идеале, наверное, для молодых москвичей на последних курсах института, которым и на пары-то ходить не надо, и в то же время кормить семью пока что не нужно. и побывают много где).

КОЛЛЕКТИВ. опять повторюсь - начальство ни во что не ставит, в некоторых отделениях (немногих) есть реально классные инструкторы и начальники. среди старших довольно много дурных, в большинстве своем, как вы догадались, дамы бальзаковского возраста, которые не успели словить партию в нужное время, и теперь страдают из-за своей тяжелой судьбы, срывая злость на экипаже. да и молодых незамужних хватает, которые с великой завистью смотрят на твое обручальное кольцо и дорогие, подаренные мужем, сережки. Конечно, в любом коллективе есть грымзы, но здесь их, наверное, 50%. такое чувство, что хорошие уходят из компании, а остаются эти вот...

летный экипаж с каким-то особенным презрением относится к бортпроводникам, и это норма, все знают об этом... хотя не раз встречала командиров, манерам которых позавидует любой.

СОЦ.ПАКЕТ. его нет))

ПАССАЖИРЫ. разные)) конечно, менее благодарные, чем иностранцы. могут написать жалобу просто потому, что им кто-то нахамил, а выместить злость не на ком.

своим отзывом хочу призвать мечтателей - подумайте миллион раз, взвесьте... выбор за вами))

странные сотрудницы в кадрах.....С тортами,котлетами и булками на подносах, проплывающие мимо сватающихся в компанию.