Отзывы сотрудников о работодателях
(Без цензуры)

Вечные нововведения, за которые нужно сразу направлять на обследование в ПНД инициатора.
Система премирования с каждым разом всё хуже и хуже. Раньше ты шёл на работу с улыбкой и зарабатывал, сейчас ты говоришь своё здоровье и выживаешь.
Руководство от регменов до термена ещё думают об инженерах, но они не боги. Все, кто выше них - попадут в ад.
Вечные дедлайны, дерущиеся между собой инженеры за кусочек премии в размере 6 тысяч (в Москве, если что)
На складе постоянно ничего нет, а, если есть, то кладовщику лень идти. Дофига каких-то ноунейм начальников, которые ходят с важным видом.... Ну ничего, вас тоже сместят скоро, я пережил столько начальства в сберсервис, сколько штаты президентов...
Опыта вы тут не получите... Только базовые знания, которые, почти, нигде не требуются.
Хотите угробить будущее - добро пожаловать в сберсервис

Небольшой экскурс в ад Pos терминальщика)

1. HR находятся в Нижнем Новгороде(головной офис там же, это подрядная шарага Сбера), отбор ведут дистанционно, обещают много, лишь бы завлечь.

2. Собеседование с руководителем странное, если на все согласен, то подходишь, можешь заполнить анкету, ждать ответа от сб, по факту из текучки кадров, берут на все согласных, вопросы банальные, где учился, у меня высшее техническое образование, семейное положение-женат, служба а армии-служил, личный автомобиль- есть, с этим все складно.

3. Pos терминальщик, он же по трудовой Инженер технической поддержки, по факту доставщик "багажа" , суть работы заключается в доставке оборудования на тст, установку, потыкать пальцами дтя ввода tid и прочей лабуды, подключить провода для ИКР, заполнить акт выполненных работ и все, работа по заявкам в программе Спринт, есть таймер на выполнение, не успели падает рейтинг, депримирование, теряется место в топе рабов), есть три зоны для выплат премии: зелёная - 15000 р, жёлтая 10000 р, красная 5000 р до вычета ндфл, сама зарплата для МО маленкая 37000 на руки с учетом премии из красной зоны.

4 Обучение ахах, его нет, самообразование в помощь, лишь портал wiki с бестолковыми тестами, пройти их легко, если разбираетесь в технике, ум технаря, тогда все получиться без проблем, есть стажировка 3 дня в формате просто смотри и мозги не епппи), объяснить не будут, за данное действие "учителю" не платят.

5. Личный автомобиль обязательно должен быть, без него работать не возьмут, плюс на него оформляют договор аренды, компенсация следующая, амортизация 0.50 коп за 1 км, бензин 10 р за 1 км, плюс после вычета 13 % НДФЛ, итого бенз 8 р за км, данной компенсации не хватает, будете тратить свои деньги, ремонт авто за свой счёт, жесть в 2021, недавно спрашивал у коллег в 22 все также, не верите, читайте внимательно договор аренды.
Автомобиль придется эксплуатировать в жёстких условиях, пробки, нарушать пдд (штрафы не оплачивают)чтоб успеть, платные парковки тоже за свой счет, забитый багажник с коробками терминалов, расходников, считай его нет для личных дел .

6. Вы материально ответственный сотрудник, если из багажника пропадёт терминальное оборудование, придет беда, оно стоит дорого, плюс если на тст неправильно ввели тид, деньги ушли на другой счет, платить вам, слышал от старожилов коллег такие случаи.

7. Коллеги, они же попрошайки, будут звонить и просить забрать заявку, согласитесь и будете жалеть, если нет, то максимум здороваться не будут, пофиг, ведь работа зависит от себя.

8. После Пос терминалов из вас будут делать универсального солдата, либо банкоматы, или онлайн кассы, работы прибавиться, а зп нет(

9. Обед, точнее его отсутствие, есть придется в автомобиле, если хотите сходить в кафе на полноценный обед, тогда готовьтесь к нелецеприятному звонку от менеджера по сервису (диспетчер), типо зачем обедаешь, ведь сервис в опасности, работай раб, ужс жадности СС).

10. Выдают рабочий телефон, ноутбук, но с аккумулятором у них беда, и ещё рюкзак, отвертки, все грязное, старое, запах плесени, провода для подключения к пк.

11. Клиенты, большинство адекватных, но попадаются хамло, могут и матом обругать при не своевременном приезде, ведь вы же сфера обслуги, помните об этом, может клиенту позвонить контроль качества, а вы его нах послали, будете без премии, или угрозы увольнением выслушивать.

г. Владикавказ (в списке отсутствует)
Неадекватный руководитель, множество некомпетентных случайных приближенных к начальству людей, из за которых нагрузка в разы ложиться на плечи реальных специалистов!!! Смените руководителя, наведите порядок на складе, увольте случайных людей, не берите подряды на заведомо убыточные проекты. Наведите порядок среди инкассаторов. По всем вопросам отвечу на указанный контакт.

В это ООО выбраны все ХУДШИЕ и ЖЕСТКИЕ "западные" технологии выжимания максимум из персонала, в т.ч. "стравливание" коллег и т.д. и т.п.

В это ООО выбраны все ХУДШИЕ и ЖЕСТКИЕ "западные" технологии выжимания максимум из персонала, в т.ч. "стравливание" коллег и т.д. и т.п.

Проработал 6 лет, из них последние 3 года четко прослеживается тенденция – Делай больше, получай столько же. Компания набрала множество внешних проектов в которые нужно вникать и успевать делать параллельно с основными «Банковскими» задачами, при этом штат и ЗП остались прежними. ЗП не то что не растет, а даже вовремя не индексируется. Тариф на компенсацию ГСМ введен в 2016г. и с тех пор не корректировался (см. рост цен на бензин) по итогу насилуешь свое авто и работаешь в убыток. Забыл упомянуть – в компании просто неадекватная бюрократия причем все на бумажных носителях (электронный документооборот, не не слышали). Процентов 30% времени на работу тратишь просто на заполнение и оформление разных актов, причем дублируя в цифровом и бумажном виде.

Москва, сектор Юг и Восток объединили в один, и назвали «восток», как сказали это ничего не меняет, просто название. Так вот, теперь можно с серой ветки поехать на щелковскую, с формулировкой «ну ты же на востоке работаешь» переобуваются на лету. Никаких поощрений, никаких движений, никаких перспектив тут нет, голый оклад, премия как повезет. Подработок нет. Зато есть, куча спама на рабочую почту, дюжена бесполезных групп в телеге. Обучений тоже нет, ты сам должен учиться доп флм в рабочее время в разрез заявок. Координаторы из Воронежа борзое деревенское выпендрежное быдло, они на тебя бычат, а ты даже слова им сказать не можешь, потому что руководству быстрее тебя донесут. И даже если ты прав, то тебя не послушают. Для автомобилистов тут отдельная тема, если хотите умотать свою любимую лайбу, велкам, будете возить презенторы с острыми углами из железа весом 20 кг на седеньях, потому что банажник будет рваться от кассет, бумаги, тонны другого рабочего хлама. Ну и если ты сладкий мальчик, который как хатико будет верен коллегами с ветки, тебя тоже сгноят, то и дело будут звонить с просьбами забрать заявки, но есть и хорошие ребята, базару нет. Подведем небольшой итог, тут тоже есть неплохие коллеги, движений тут ноль, перспектив никаких, денег за гсм хватать вам не будет, а машину тут вы свою докушаете за год, тут ты расходный материал, сломался, заменят тебя и все. Уволился, вам желаю не попадать сюда.

Как все красиво расписывают, и как же разочарование на выходе.
Это просто чума. Даришь свой автомобиль сбс-у,захламляя его зипом и еле еле отбиваешь бензин.Если передвигаться не на чем,то ты выбыл из игры,ищи другую работу.За пробегами следить нужно ежедневно,пытаются постоянно обмануть.Одежду не выдают,а иногда приходится очень даже попачкаться и поползать по полу.Инструмент скудный,в роли пк приходится использовать своё оборудование,съемники,флешки, и прочее ит оборудка тоже редкость,покупаешь сам.ОБЕДА НЕТ,он только на бумаге.Чтобы успевать выполнить большое количество заявок приходится выезжать раньше еще и задерживаться,иногда на долго, а иногда выполнить сложную заявку проще после работы,так как тебя не дергают на другие.Обучиться придется всему самому,инструкции практически бесполезны,как и техподдержка.К примеру из 100 обращений на линию техподдержки где-то 10 из них были реально полезны,остальное отговорки и нелепые предложения типо перезагрузите оборудование,переставте по.Зип редкостное г... экономят на всём,обосновать замену сложно.Чем выше иерархия руководства, тем отдаленнее у них понимание устройства работы, главное показатели.
Инженер это самое дно сбс-а, по сути ты батрак который должен ехать в другой город настраивать pos,по пути починить ус и коли ты такой всемогущий универсал заскочить на аутсосрс разобратьтся с их проблемами,конечно по шустрику еба), твоя работа это борьба со временем,успеть любой ценой.
Обслуживаешь не только сбербанк,а если ты универсал - то впитать в себя придется тонны информации,причем качество от этого падает очень сильно.Лучше быть специалистом в одном деле,чем неучем во всех делах.Новичку сложно сразу осилить несколько сервисов, бывалые же ребята после накидки новых сервисов еще как то держались на плаву, но после сдаются.
Распределение заявок по принцыпу и "так сойдет". Расстояние между объектами иногда измеряется в половину отведенного на заявку времени, vip еще больше. Сотрудники бегут, вся работа ложится на твои плечи , кроме зарплаты. Штат сменился почти весь,не только инженеров,но и руководства, текучка похлеще общепитов типо макдака. Осмыслив объем работы по устройству и увольнению,получил увеличение раза в 3, опять же зарплата не увеличилась от слова совсем.
За все время работы в сбс так и не объяснили внятно как начисляется премия,рвав опу месяц ты узнаешь, что кто-то работал эффективнее тебя на 70-100%, как такое возможно - не понятно.
В отпуск ходить не выгодно от слова совсем, премии не будет, а значит лови голый оклад который меньше зп продавщицы из магнита. А ты еще и будешь подрабатывать уборщиком! К слову о зп, курьерам по доставке еды на автомобилях компании платят в 2 раза больше!Кареьрный рост подумаете вы? нет. Продвигаются выше еденицы, и от постоянного тра-нья мозгов они становятся такими же бездушными управленцами которых волнуют только показатели.Кучу инструкций и обучений, которые подписываешь тоннами,но никто их не выполняет. На все претензии руководство кормит завтраками либо в открытую предлагает сменить работодателя, что я и сделал.
Так вот ответь себе на вопрос,готов ли ты подарить свое авто на растярзание за мизерную зарплату с некакущими условиями труда,нулевыми перспективами и поставить на себе клеймо "раб". ?
Все хорошие отзывы о компании заказные, но даже их не хватает чтобы поднять рейтинг компании хотябы до 2 звезд...вы только вдумайтесь как тут все плохо.

Есть

г Тюмень работает полупокер в начальниках Гришечко.А окуренное с этим человеком полный не адекват, кто его вообще поставил на эту должность! из за него в Тюмени за год ушло 6 инженеров, заставляют работать как рабов, не тратьте мужики время на эту контору

Условия труда, зарплата, руководство вообще отдельная тема для изучения сотрудниками конторы имени Кашенко.

Ну что,товарищи. Несмотря на все негативные отзывы и предостережения, устроился я сюда на работу, инженером по сопровождению АРМ. Что по деньгам. Чистый оклад- 44 000,премия — зависит от того, в какой зоне ты закончил месяц, их всего 3, красная,оранжевая и зелёная. Красная — + 5500 к окладу, жёлтая, + 10-11 000 к окладу, зелёная — почти всегда около + 17 к окладу. Сейчас работы просто огромный вал, куча опытных инженеров уволились, стали сгонять сотрудников со всей России, вакханалия невообразимая, но площадки как упали на дно, так толком и не поднимаются,а сейчас ещё и новая волна на удалёнку уходит, заявок ещё целый ком прикатился. На обычных инженеров, ещё в конце того года,скинули кроссировку сетевых розеток, разумеется, оклады никто не повысил))А уметь это должны все,без исключения. Руководство почти всё поувольнялось, дядя Андрей А. и вышестоящие, у нас сейчас реально нет руководителя по департаменту,остались только рег.менеджеры. Кто-то из сотрудников перешёл в банк и безумно счастливы, что больше не работают в СБСе. Всё таки, коллекти — это лучшее,что тут есть, много хороших и добрых людей работают обычными инженерами, завёл новые знакомства. В самом банке, тоже много хороших людей, можно завести полезные знакомства и уйти в банк на работу, если ты адекватный человек,с удовольствием возьмут. От руководства, одни обещания и просьба ещё немного потерпеть, ничего нового. Теперь,самый смак. После многочисленных увольнений опытных инженеров, разумеется, площадки начали тонуть в просрочках. Все попытки руководства поднять площадки,ожидаемо,оказались провальными. Народ-то со всех уголков страны согнали, но без допусков по этажам они практически бесполезны, да и потом, выполнять пользовательские заявки, даже простые, они не могут, банально не знают, что делать. Нагрузка на оставшихся *старичков* возросла,финансовая мотивация никак не проявилась, не долго думая, ещё часть опытных инженеров уволилась, площадки пробили не одно дно и упали без признаков жизни. Руководство стало под страхом увольнения переводить в инженеров сотрудников с УСов. Спустя какое-то время, появилась очень интересная информация, что новеньких инженеров, *с улицы*, будут набирать с повышенным окладом и на должность старших инженеров,не важно,был ли у тебя до этого опыт работы в этой области или нет. По окладу, новенькие будут работать со ставкой на 10 000 выше, чем платят *старикам*. Пламя ж*п всполыхнуло невообразимое, видно было из космоса, наверное. Был составлен документ с обращением к руководству, с просьбой разъяснить ситуацию и принять меры, что бы *старикам* подняли оклады. Подписали все инженеры по всем локациям Москвы. Через несколько дней был собран Зум. Поводили *** по губам, навешали спагетти на уши и просто тра*нули опытных инженеров — это если в кратце, по результатам ЗУма. Выяснилось, что на 49 000 (до вычета налогов), СБС не может найти новых сотрудников, никто не устраивается, поэтому они вынуждены повысить ставку окладной части. Старые сотрудники могут не ждать повышения, ни оклада ни должности, но нам предложили это повышение заслужить,даже если ты делаешь очень много и закрываешь кучу заявок, находишься в зелёной зоне на протяжении нескольких месяцев, ты всё равно должен заслужить те деньги, которые будет получать новенький, который ничего не знает, а ты ещё и обучить его должен. К сожалению, массового увольнения *стариков* не последовало, а было бы очень интересно посмотреть, как бы справлялось руководство в такой ситуации,когда на площадках реально нету никого,кто бы смог выполнить сложную пользовательскую заявку, да и в целом, заявки от пользаков. Кстати, из ГЛТП почти все уволились, на начало июня там работало всего 2 человека на всю Россию. Звонишь им что бы узнать ключ на Биток, ждёшь час и потом тебя скидывают, [цензура] взорвана, заявка сгорела)) А спринт, как был днищем так и остался)) Так что,реально,100 раз подумайте,прежде чем сюда устроиться

Зарплата ниже рынка.работаешь и за инженера и за водителя и за мойщика банкоматов. Компенсация ГСМ не покрывает расхода на машину. Постоянные переработки. Обед пирожками за рулём. Все бегут из конторы.

Ну как дела коллеги? Всех евтушенка одел в униформу, которой козырял? или гагичаты сделал из сбс лучшую сервисную компанию в стране, о чем с пеной у рта всем втирал? или доход у инженеров вырос, о чем максимов обещал? или зарплата на уровне рынка и не меньше чем у сотрудника сбера, и индексация каждый год как семенов обещал? https://www.vnutri.org/sberbank-servis/

1. Уровень зарплаты на момент увольнения где-то на 50% ниже рынка.
2. Компенсация за аренду авто едва покрывает затраты на топливо. Фактически вы будете ушатывать свой личный автомобиль бесплатно.
3. Неадекватное и некомпетентное руководство, единственная цель которого - навязать вам дополнительные обязанности не увеличивая при этом оплату труда.
4. Инструмент организация предоставляет как правило низкого качества, да и то приходится просить по нескольку раз. Про спецодежду забудьте.

Резюмируя: с каждым годом ситуация все хуже и хуже. Рекомендую не тратить свое время и проходить мимо этой организации.

Почему я должен оплачивать гсм из своего кармана когда я стою в пробке при поездке на заявку? В результате расплачиваюсь за это я, а не компания по чьи нуждам я еду! Почему это не учитывается. В больших городах это очень проблемно. У таксистов в примерно таком же приложении по контролю есть учет простоя, учет в городской местности и за городом, и везде считает по разному. В сбсе все одно! Почему это не реализовано у нас не понимаю и расплачиваюсь за это я, а не сбс??? Почему??? Так еще и отнимают километраж по необъективным причинам в конце месяца! Я хожу на работу для заработка, а не занятием филантропией! Я подсчитал что я нахожусь в минусе по затратам на машину за год! То есть ни то что я не зарабатываю, я трачу из своего дохода денежные средства на услугу автотранспорта сбса. Это нормально?! При зарплате в 33К. У коллеги вообще движок заклинило и производилась капиталка. Размер 40К. По его словам, а он работает давно, при переходе на личное авто его доход уменьшился!
По итогу в сбсе работают сотрудники-филантропы! Работают за еду!

Самая токсичная компания на территории СНГ. Идут бесконечные увольнения и оптимизации. Зарплаты по 20 т. руб. Персонал теперь в основном необразованный. Заставляют за копейки гробить свой транспорт. Поток жалоб от клиентов сбер-сервиса нарастает.

Все кто тут давно работает идиоты раз до сих пор еще тут

ЗП не индексируют, переработки и работа в выходные и праздничные дни не оплачивают, мутная система начисления премии, на УС ЗИП присылают не качественно отремонтированный, что существенно влияет на премию сотрудника постоянное обманывают на пробегах по заявкам в меньшую сторону, руководство неадекватное. В целом, если не берут работать дворником, то Велком в сбс

Мизерная зп для проведения данных специализированных работ, к тому же теперь все универсалы и должны уметь все. Бенз оплачивают, но этого хватает только на бенз да тек. Расходы. В итоге даришь машину организации для того что бы работать у них за 30 т.р.

Все что пишут плохое умножьте на два. Уволился и слава богу. Берут всех подряд без собеседования уже стоит задуматься.

1. Зп белая, но относительно нагрузки - ничтажная
2. Оплата транспорта
3. Руководство - цирк. Нынешнее руководстао, товарищи Баклашкин, Колчиженков и Власов, руководители по сервису пос терминалов, это кто угодно но не руководители. По причине их неспособности адекватно оценивать обстановку - сервис пос мск в полной ж##е.
4. По этой причине все инженеры бегают с этим же местом в мыле. А от руководства - "Нельзя жить без веры!". Но... Я отработал почти 2 года - становится только хуже.4. Не оплачивают переработки, но перерабатывать ты просто обязан! Ибо, "сервис в опасности!"

Свалил - сразу же устроился в конкурирующую организацию на условиях гораздо интереснее.

Не тратьте свое время.

Изнутри знаю про ситуацию в этой организации. Сбербанксервис-очень токсичен, как для работающих там, так и для клиентов Сбера. Изменить это невозможно, поэтому не рекомендую там работать, клиентам лучше ограничить контакты с такой организацией.

Зарплата ниже плинтуса, работы выше крыши . В руководстве одни гомосеки реальные. Все положительные отзывы купленое враньё.

Все проблемы идут от руководства. Инженеров заставляют перерабывать,выжимать с них все соки,тотальный контроль,и моральное уничтожение. Все проблемы создает один человек (ДА),этот ДА имеет странные наклонности,на работу женщин не берет, исключительно мужчин, имеет детское лицо ,подлый и коварный, не переступится не перед чем в своих интересах ,готов на все. Для него нет друзей, коллег, и просто людей. Если вы хотите посмотреть на меньшинство то можете прийти к нему на работу. Вас там точно поимеют,(морально)

- быдло руководство
- зп белая, но низкая
- премии нет, хоть и есть
- гсм еле хватает. в минусе по транспорту все равно будите
- практике здесь не набраться. специфическая сфера
- много требуют в следствии нехватки кадров
- переработки не оплачиваются и они будут 100%
короч год за три пролетят
Не советую!!!

Всё не перчислить. Просто не идите сюда работать.

Впечатление, будто с Москвы хотят развалить СБС. Раньше при приеме на работу соискателя собеседовали, сейчас берут всех подряд, лишь бы просто согласен был работать. Новеньких нае..т (обманывают) обещают золотые горы, но через пару недель они просто аху..т от происходящего. Если хотите потерять время и нервы, то добро пожаловать)))

за невысокую для мегаполиса(НН) зарплату (реальный размер около 30 тысяч в месяц) надо работать одновременно инженером и таксистом на своей машине! Компенсация транспорта - 8,7 руб /км. Расчет пробега по кратчайшему расстоянию, ровной дороге, без учета пробок. 4-5 лет такой работы - даже новая машина убивается в хлам. Следующую придется покупать в кредит(вычитай из 30 тысяч проценты!), т.к. из текущих "доходов" на нее не накопишь. В эти же сроки от постоянного стресса (сложная обстановка на дорогах, очень интенсивная нагрузка - жесткие нормативы по срокам и качеству, постоянные наезды неадекватного начальства) убиваются нервы, развиваются хронические болезни. А лечение сейчас стоит больших денег.
Карьерного роста здесь не будет. Не верьте! За 7 лет никто не вырос. А у многих даже снизилась из-за понижения в должности, дебильной системы премирования и ужесточения контрольных сроков.
Зарплата тоже не растет и не будет: за 7 лет подняли на 100 руб и на 4 процента...
Ничего здесь не заработаете. Только здоровье подорвете и машину испортите.

В 18 году в июлк месяца, начал искать работу, откликнулся на hh, на вакансию инженер по pos терминалам.
Через пару дней мне перезвонили пригласили на собеседование, я пришел сразу сказали что это не сбербанк, что карьерного роста нет, при увольнение допустим старшего инженера, обычный инженер не может претендовать на его место, так как это должность просто уберают из оборота.
Рассказали что нужно будет устанавливать пос териюминалы в различные магазины и организации города, и производить их ремонт в установленные сроки, на своем личном автомобиле.
Я согласился мне дали анкету как у сбера, заполнил про своих родственников и себя все данные, 2 недели где то проверяла мои данные служба безопасности.
И вот 13 августа я выхожу на работу, естественно ничего не знаю, и меня о отправляют с уже работающими инженерами на заявке что бы я запоминал как и что, это длилось примерно в районе 1 недели.
Все заявки приходят в специальное приложение на телефон который выдает работодатель.
Дальше я начал ездить уже сам по заявкам, и тут я понял что заявок очень много они постоянно прибовляются, сроки у всех разные, нужно возить кучу различного оборудования для ремонтов, замен, установок в своей машине, по итогу личное авто превращается в рабочие.
Приходил зарплата была чуть меньше 30, позже ее все же подняли на пару тысяч, что было приятно.
За использование своего личного автомобился платят копейки 10 р км, с учетом вычета налогов 8 р 70 коп, пробеги все считают по чекинам, приезжаешь на точку ставишь чикин и пробег засчитан, система считает по короткому пути всегда, если заявка допустим в каком то центре и вам нужно заехать на парковку , то все что вы проедете на парковке торгового центра будет за ваш счет, система работает ужасно пробеги очень часто просто пропадают, каждый день на специальном портале их нужно проверять что бы не уйти в большой минус. Для того что бы поправить нужно обращаться к руководству, оно может забыть о твоем пробеге и прочие, нужно самому все контралировать постоянно.
Как говорит выше стоящие руководство что мы все работаем по инструкции, а по инструкции справиться любой, так же есть эксперты так называемые которые в случае чего могут проконсультировать, по итогу почти все инструкции сырые, не сходятся с реальностью, и порой простой ремонт который мог быть сделан за час, делаешь пол дня, потому как эксперам пофигу они они ничего толкового не советуют, время идет приходят новые заявки которые нужно успеть сделать за 4-8 часов, и то что ты завис на одной заявке из за того что никто ничего не знает, никакого не волнует твои проблемы.
ЗИП ужасный, все кое как работает, новое оборудование закупают не по надёжности, а подешевле видимо.
К мнению инженеров не прислушываются.
Рабочий ноутбук выдают ужасный у которого не держит акб, нового ничего не дождать делал заявки ничего не получил.
Нужного инструмента для работы в полном обьеме не выдают.


-Проработав почти полтора года, сменилось основное руководство сбербанк сервиса.
И тут начались нововведения, помимо обслуживание сбербансковские терминалов, были взяты другие банки у них другое по, другое оборудования, другие сырые инструкции, и времени на другие такие банки уходит больше, а вот зарплата больше не становится.
-Начали вводить другую систему мотивации в ковычках более прозрачную ввели длинное качество, по итогу ты должен максимально много делать заявок постоянно брать у других, и после тебя не кто не должен ездить по этим заявкам 2 недели, иначе ты потеряешь длинное качество а это - к твоей премии.
По итогу премия стала меньше при том же объёме работы.
-Захотели сделать что бы один человек делал все сервисы сбера, банкоматы терминалы, кассы и другое, начали вводить обучение обязательное, не нравится вали, и получается что один человек должен работать без обеда, лижь бы все успеть и не потерять свою премию, а мотивации не какой, зп больше не стала.
-Руководство пришло к выводу что слишком много работников, можно уволить их по собственному желанию, либо искать молейшие косяки и увольнять по статье , да да я тоже в шоке.
-Были придуманы симки сберовские которые не ловят но при любой заявке ты обязан запихать ее в терминал, и абсолютно все клиенты ими не довольны не проходит и дня и ты снова едешь на ремонт того же терминала, но сбер решил что им лучше видно что нужно клиенту.
Есть заяки на обновление по терминала их создают, в них почти никогда нет контакта тст, и приходится выезжать, приходишь на тст и говоришь я обновлять, а там не кто не вкурсе даже, начинают выяснять откуда заявка, с кем согласовано, почему щас, и приходится тратить порой больше часу времени что бы пустили, нет что бы кто специально зарание предупреждал, нет им этого не надо пусть инженер все разгрибает.
-По началу даже переработки оплачивали, а теперь вовсе отказались, мотивируя тем что компания экономит.
-Проходят онлайн трансляции с выше стояшим руководством где говорят не переживайте все будет хорошо, мы ждем обратную связь инженеров, нам им интересно чего им не хвает, и тому подобное, по итогу мною было написано целое сочинение на тему всех проблем компании, на что был получен ответ ожидайте ответа письмо передано, прошло больше 7 месяцев ответа так и нет, потому как им без разницы на каких то там инженеров, им видней как должно быть.
Вывод ужасная контора, используют инженеров как рабов, отвези привези вози все с собой, успевай все в срок иначе прощай премия.
Спрашивайте что интересно отвечу.