Отзывы сотрудников о работодателях
(Без цензуры)

Зарплата, она измеряется премиями, где то накосячил, минус процентик, а не накосячить тут просто нереально.
Так же насчёт денег, они тут на существование, по факту работаешь на еду и разные вкусности но с учётом современных цен тут не то место что бы что то заработать себе в дом и купить что то новое.
Хамское отношение руководства к подчинённым, я даже такого обращения в армии не видел как в этой корпорации монстров, жизнь проходит мимо из за графика 5 на 2, бывают моменты что будешь ишачить за спасибо в выходные дни, так что молодым если 18 лет, лучше не стоит связываться, только если не фанат железки, всегда есть возможность вернуться уж поверьте на слово, она никуда не денется.

Дверцы на щеколду не везде закрываются

Единственное график совсем не легкий, иногда хоть спички в глаза вставляй.

Работа с людьми всегда имеет как плюсы (знакомства), так и минусы (недовольства и хамство пассажиров).

Работы хватает свободного времени мало нагрузки тоже не мало. Бывает спину тянет.

Плохо представляю перспективы для своего развития и повышения.

Тут можно целую летопись писать об РЖД, а особенно о двух ТПП на которых я работала ей Богу. ЭЧ находилось в жопе, так что я там мало бывала.

Работала на подстанции. Сначала на одной (я там была не долго так что рассказывать не чего) потом перевели на другую.

На ТПП ещё куковал начальник РРУ МЦК и его рабы. Как они объясняли потому что воды у РРУ МЦК не было в их цехе. Целый год %удалено%.

Предупредить хочу молоденьких девочек от 18 лет (так как сама устроилась работать в этом возрасте)

Бля буду если не расскажу:
Начальник ТПП без высшего образования по совместительству лезатель жопы главному инженеру ЭЧ и его дружина из трёх друзей с РРУ МЦК.

Я конечно знала, что бывает такое когда начальство засматривается на молодых девушек, но не до такой степени.
Сразу к делу:
Началось всё с того, что этот полулысый хер/микро чел (Начальник ТПП) положил на меня свой глаз. После этого начались разговоры за моей спиной с его двумя дружками с РРУ, может конечно ещё со ст.эл.мехом но не в курсе. После пошли распрашивания где я живу, на какой станции и.т.д и в итоге это всё привело к слежке за мной. В основном с утра когда я шла на работу. Это продолжалось очень долгое время.
В итоге всё привело к тому, что я уволилась. Девочки не бойтесь, рассказывайте об этом своим родным и идите в полицию. Не молчите как я. Я опомнилась только когда увольнялась. Таких гандонов сразу надо присекать.

Карьерного роста нет. Если налижешь жопу Начальнику ЭЧ или главному инженеру , то добро пожаловать, а если нет то сидеть тебе в эл.монтерах до самой смерти. Так же процветает кумавство и по знакомству. Сама была из таких, но меня это не спасло. Может конечно потому что я не лизала никому жопу. Хер знает. В основном на местах начальников сидят старые деды, которым пора давно на пенсию.

Половина коллектива именно у меня была хорошей. Я общалась с молодым парнем из РРУ МЦК и ещё с двумя с ТПП. С хорошей женщиной из Брянска и с девочкой младше меня на год. Вторая же половина состояла из дружков Начальника ТПП и нейтралов.

Коллектив это как повезёт ребят.

Условия труда:
ТПП была практически новая, так как построена была с открытием самого МЦК. На старых там вообще %удалено%. Это мне ещё повезло.

Проработала там меньше года. И не жалею, что ушла. Молодым именно на ТПП там делать не чего, больше подходит для взрослого поколения.

Когда я увольнялась. Ст.эл. мех и вся остальная шайка лейка в открытую не стесняясь уже оскорбляли меня. Ну и %удалено% с ними как говорится.

Находясь уже на новой работе. Начальник мне сказал: Мы звонили на ТПП и там сказали, что ты только красила бордюры.

%удалено%. Я объяснила начальству, что и правда их красила, так как сам начальник ТПП велел покрасить их вместе с ребятами и мы как узбеки в 6 рук их красили. С девчонками на карачках летом.

Бля было угарно в тот момент. Какие же всё таки %удалено% там работают.

А за ЗП я вообще молчу. Хорошо, что уволилась.

Минус тут что приходится задерживаться если не успел сделать работу. Нет вариантов перекинуть на коллегу или доделать потом.

нужно придумать систему штрафов:для москвичей.нужно придумать систему штрафов:тем людям у кого есть животное.животное стоит билет50рублей.в электричке ездит наездник
с него за лошадь так как это запрещено.лошадь должна платить 10 билетов.6000рублей.
провозить надо.электричку после не моют.лошадь может хочет кушать это надо учитывать.

Добрый день!
К Вам Обращается Ольховский Максим Владимирович работающий в должности проводника пассажирского вагона (табельной номер 70419914) структурное подразделение Северо-Кавказского Филиала ЛВЧ Адлер. Стаж в компании 7 лет. Из них 3 года в Спальном вагоне 103/104 поезда. На категорию Спального вагона аттестован Филиалом.
Постоянные благодарности от пассажиров, благодарственные письма от руководителей. Ни одного негативного отзыва от пассажиров за весь период моей работы.
24 марта 2024 года находясь в рейсе составе поезда 103/104 сообщение Адлер-Москва из за нововведения СТО ФПК 1.05.006-2022 от 26 февраля 2024 года, написал в eXpress в чат по оплате заработной платы сообщение о том что как в дальнейшем будет оплачиваться данная работа, Спальные Вагоны приравняли к Люкс, а заработная плата обычного купейного вагона фирменного поезда.
Утром 24 марта мне сообщают о том что, 26.03 я должен явиться в Филиал города Ростов на Дону на разбор, который будет проводить лично Досов Виктор Евгеньевич. 24 марта 2024 года еще в рейсе мне оформляют командировку и по прибытию в Москву в 20 часов 10 минут меня выгоняют с состава поезда в сильный ливень без денег и предоставления жилья.
Ближайший поезд из Москвы Павелецкая до станции Ростов 25 числа в 07:35. Все это время мне пришлось ждать поезд на Павелецком вокзале.
26 числа по прибытию в Филиал меня обвинили в саботаже, и то что из за такого сотрудника как я складывается не здоровая обстановка в коллективе ЛВЧ Адлер.
5 апреля 2024 года по устному распоряжению Начальника вагонного Участка Адлер Турченкова Дмитрия Александровича, с маршрутным листом 4 разряда (что уже является грубым нарушением) меня отправляют на рядовой поезд в плацкартном вагоне Адлер-Воркута с будущим отстранением от всех фирменных поездов.
Также хочу доложить следующее:
27 ноября 2023 года произошла чрезвычайная ситуация. Из за смыва путей на промежутке Туапсе-Адлер поезда приезжали с задержкой 10 часов. Инструктор поездных бригад 103/104 поезда М. М. Г. должна была находится в Ростове На Дону, на сдаче поезда Домбай, по факту данный сотрудник находился в составе поезда со станции Краснодар 1 до станции Адлер без проездного документа и распивал спиртные напитки с поездным электромехаником А. И. А. в вагоне бистро.
Филиал и Вагонный Участок Адлер пытается всячески скрыть этот факт.
По приезду 13 апреля 2024 года из за дискриминации мне придется написать заявление на увольнение, потому что с таким руководством работать не возможно.

Добрый день!
К Вам Обращается Ольховский Максим Владимирович работающий в должности проводника пассажирского вагона (табельной номер 70419914) структурное подразделение Северо-Кавказского Филиала ЛВЧ Адлер. Стаж в компании 7 лет. Из них 3 года в Спальном вагоне 103/104 поезда. На категорию Спального вагона аттестован Филиалом.
Постоянные благодарности от пассажиров, благодарственные письма от руководителей. Ни одного негативного отзыва от пассажиров за весь период моей работы. 24 марта 2024 года находясь в рейсе составе поезда 103/104 сообщение Адлер-Москва из за нововведения СТО ФПК 1.05.006-2022 от 26 февраля 2024 года, написал в eXpress в чат по оплате заработной платы сообщение о том что как в дальнейшем будет оплачиваться данная работа, Спальные Вагоны приравняли к Люкс, а заработная плата обычного купейного вагона фирменного поезда.
Утром 24 марта мне сообщают о том что, 26.03 я должен явиться в Филиал города Ростов на Дону на разбор, который будет проводить лично Досов Виктор Евгеньевич. 24 марта 2024 года еще в рейсе мне оформляют командировку и по прибытию в Москву в 20 часов 10 минут меня выгоняют с состава поезда в сильный ливень без денег и предоставления жилья.
Ближайший поезд из Москвы Павелецкая до станции Ростов 25 числа в 07:35. Все это время мне пришлось ждать поезд на Павелецком вокзале.
26 числа по прибытию в Филиал меня обвинили в саботаже, и то что из за такого сотрудника как я складывается не здоровая обстановка в коллективе ЛВЧ Адлер.
5 апреля 2024 года по устному распоряжению Начальника вагонного Участка Адлер Турченкова Дмитрия Александровича, с маршрутным листом 4 разряда (что уже является грубым нарушением) меня отправляют на рядовой поезд в плацкартном вагоне Адлер-Воркута с будущим отстранением от всех фирменных поездов.
Также хочу доложить следующее:
27 ноября 2023 года произошла чрезвычайная ситуация. Из за смыва путей на промежутке Туапсе-Адлер поезда приезжали с задержкой 10 часов. Инструктор поездных бригад 103/104 поезда М. М. Г. должна была находится в Ростове На Дону, на сдаче поезда Домбай, по факту данный сотрудник находился в составе поезда со станции Краснодар 1 до станции Адлер без проездного документа и распивал спиртные напитки с поездным электромехаником А. И. А. в вагоне бистро.
Филиал и Вагонный Участок Адлер пытается всячески скрыть этот факт.
По приезду 13 апреля 2024 года из за дискриминации мне придется написать заявление на увольнение, потому что с таким руководством работать не возможно.

Добрый день!
К Вам Обращается Ольховский Максим Владимирович работающий в должности проводника пассажирского вагона (табельной номер 70419914) структурное подразделение Северо-Кавказского Филиала ЛВЧ Адлер. Стаж в компании 7 лет. Из них 3 года в Спальном вагоне 103/104 поезда. На категорию Спального вагона аттестован Филиалом.
Постоянные благодарности от пассажиров, благодарственные письма от руководителей. Ни одного негативного отзыва от пассажиров за весь период моей работы. 24 марта 2024 года находясь в рейсе составе поезда 103/104 сообщение Адлер-Москва из за нововведения СТО ФПК 1.05.006-2022 от 26 февраля 2024 года, написал в eXpress в чат по оплате заработной платы сообщение о том что как в дальнейшем будет оплачиваться данная работа, Спальные Вагоны приравняли к Люкс, а заработная плата обычного купейного вагона фирменного поезда.
Утром 24 марта мне сообщают о том что, 26.03 я должен явиться в Филиал города Ростов на Дону на разбор, который будет проводить лично Досов Виктор Евгеньевич. 24 марта 2024 года еще в рейсе мне оформляют командировку и по прибытию в Москву в 20 часов 10 минут меня выгоняют с состава поезда в сильный ливень без денег и предоставления жилья.
Ближайший поезд из Москвы Павелецкая до станции Ростов 25 числа в 07:35. Все это время мне пришлось ждать поезд на Павелецком вокзале.
26 числа по прибытию в Филиал меня обвинили в саботаже, и то что из за такого сотрудника как я складывается не здоровая обстановка в коллективе ЛВЧ Адлер.
5 апреля 2024 года по устному распоряжению Начальника вагонного Участка Адлер Турченкова Дмитрия Александровича, с маршрутным листом 4 разряда (что уже является грубым нарушением) меня отправляют на рядовой поезд в плацкартном вагоне Адлер-Воркута с будущим отстранением от всех фирменных поездов.
Также хочу доложить следующее:
27 ноября 2023 года произошла чрезвычайная ситуация. Из за смыва путей на промежутке Туапсе-Адлер поезда приезжали с задержкой 10 часов. Инструктор поездных бригад 103/104 поезда М. М. Г. должна была находится в Ростове На Дону, на сдаче поезда Домбай, по факту данный сотрудник находился в составе поезда со станции Краснодар 1 до станции Адлер без проездного документа и распивал спиртные напитки с поездным электромехаником А. И. А. в вагоне бистро.
Филиал и Вагонный Участок Адлер пытается всячески скрыть этот факт.
По приезду 13 апреля 2024 года из за дискриминации мне придется написать заявление на увольнение, потому что с таким руководством работать не возможно.

Иногда кажется, что наша система управления сигналами старше меня, и мне бы хотелось, чтобы чаще обновляли оборудование! А еще введите корпоративный фитнес.

Кабальные условия труда, водитель это подсобный рабочий или разнорабочий, а именно дворник, уборщик , станочник, слесарь инструменальщик, атослесарь ремонт двигателей ,ремонт ремонт мостов и ходовой и т.д. работаешь на нескольких автомобилях соответственно и ремонтируешь их, так же красишь, белишь грузишь и т.д, обработка металла и прочего в порядке вещей, постоянные экзаменны на всякие допуски, как только присел тебе сразу найдут работу, рабочих котастрафически не хватает а зачем их содержать когда водитель со всем справиться! За доплату в 2 т.р за класстность ты должен быть рабом откидыать снег от зданий делать всевозможные задания механика! Вобщем бордак ещё тот! Развалили всю железную дорогу! Текучка персонала, медкоммисию не возможно пройти постоянные доп. Обследования. Спрос огромный и условия труда огромныые зарплата 32т.р! Не советую не кому. Хотя в других местах такого дурдома нет. Всё зависит от механника и руководителя!

Зарплата маленькая, гоняют туда сюда, смена 12 часов но пока доедишь и уедишь с работы получаются сутки

Слишком много. Основным является сам коллектив. Начальство называет в лицо девушкой лёгкого поведения, а коллеги распространяют нелепые слухи. Любой твой шаг контролируется, даже вне работы, где куда с кем, все всё узнают и обо всем доложат. Здесь выживает только тот, кто знает как и кем можно воспользоваться. Так же здесь процветает похоть, разврат и зависть. Особенно со стороны взрослого поколения на молодых и не опытных. За любое твое слово, лишают всего чего можно, никто не увидит твоих достатков, ты сплошной недостаток. И если сюда заходит хоть кто-то из вышестоящих должностей, может быть соизволят перебрать начальников станций. Либо мне просто закроют рот или засадят в тюрьму)))

1. катастрофически маленькое количество выходных. чтобы элементарно отдохнуть, приходилось брать больничные или БС, иного выхода не находилось. приезжаешь с длинного рейса 7+ дней, два дня пытаешься отойти, на исход второго дня звонок от нарядчика, который ставит перед фактом — завтра поедешь. в эшелон. на две недели. не обсуждается.
2. множество неадекватных коллег. не знаю, как в других вагонных участках, но вагонный участок Воронеж ЛВЧД 8 пестрит кадрами, у которых зашкаливает уровень агрессии. то же самое касается руководящего состава. кроме прочего, среди проводников норма воровать друг у друга, стучать, подставлять и так далее. многие из них законченное быдло.
3. полный неадекват со стороны ЛНП. в частности хочу подчеркнуть ЛНП Павленко, который относился к своим бригадам как к стаду скота, до остервенения ненавидел женщин и считал корректным прессовать проводников по признаку половой принадлежности. из-за того, что у этого пожилого шизофреника неудачно сложилась личная жизнь, он периодически отрывался на девушках-подчиненных. оскорбления, доведение до слез, унижение в присутствии пассажиров, распитие спиртного прямо в рейсе — это для него была совершенная норма. искренне надеюсь, что Сергей Васильевич отправился на заслуженный отдых или наконец разобрался со своими проблемами на любовном фронте.
4. нарядчицы — хамоватые бабы хорошо за 40. никогда не забуду нарядчика Зима Елену, которая никогда не стесняла себя в выражениях и разговаривала с проводниками как в подворотне «на районе». очень некомпетентные обозленные люди, которые оказались на этой должности по счастливой случайности. их место — мыть туалеты в локомотивном депо за две копейки.
5. начальник депо, Шишкин Дмитрий Иванович — образец интеллигентного человека с высоким уровнем делового общения, строгий, но справедливый. однако, почему вокруг него такой беспорядок — не знаю, на его ли это совести вообще, но человек он и правда хороший.
6. инструктор по учебной части, Аверьянова Л. А., один из ДВУХ нормальных инструкторов, которые готовы помочь, подсказать, наставить да и просто пообщаться по-человечески. то же самое могу сказать про Александра Викторовича Ольшанского, большое ему за всё спасибо.
7. в пути элементарно продолжительное время нет возможности помыться (летом на юге это ад), в пункте оборота можно, если повезет и ты успеешь впопыхах хотя бы *опу сполоснуть под душем.
8. ЭШЕЛОНЫ, ЗАКВАГОНЫ, СОПРОВОЖДЕНИЕ ВАГОНОВ С РЕМОНТА В ПУНКТ ПРИПИСКИ. это отдельный прикол. последние не экипированы огнетушителями, а зимой во время растопки титанов твердым горючим загоришься и тушить нечем будет.
9. про сон в рейсе нафиг забудь, он тебе не нужен. твои напарники будут спать, а ты будешь носиться за двоих, за троих, за пятерых, следуя «прогрессивной норме один проводник на два вагона»

Абсолютно все. Нищая контора, постоянно лишают премии (причины выковыривают из под ногтя), убогие условия труда, низкая зарплата (в 1.5 раза ниже среднего, если не больше). Отвратительное начальство (если будет возможность прикарманить ваши деньги депо, то они это сделают). Категорически не рекомендую работать в данной сфере. Куда лучше работать в частной жд компании.

Низкая зарплата, постоянно лишают премии

Несоблюдение законов РФ, несправедливый отказ в приёме на работу из-за пола (простите, я его не выбирала), несмотря на образование и опыт работы в этой сфере. Неграмотные менеджеры по персоналу, не знающие законов РФ.
ЗП и график хуже, чем в частных ЖД компаниях

Наше руководство Центра поддержки клиентов ОАО "РЖД"
вынуждает нас мучить клиентов и вводить их в заблуждения своей перепиской и готовыми глупыми ответами!
Даже стыдно стало за то, что здесь работаю и обманываю добропорядочных людей!
Что за отношение такое мерзкое?

Наше руководство Центра поддержки клиентов ОАО "РЖД"
вынуждает нас мучить клиентов и вводить их в заблуждения своей переписко и готовыми глупыми ответами!
Даже стыдно стало, за то что здесь работаю и обманываю добропорядочных людей!
Что за отношение такое мерзкое.

Наше руководство Центра поддержки клиентов ОАО "РЖД"
вынуждает нас мучить клиентов и вводить их в заблуждения своей переписко и готовыми глупыми ответами!
Даже стыдно стало, за то что здесь работаю и обманываю добропорядочных людей!
Что за отношение такое мерзкое.

Дибилизм при трудоустройстве.

При трудоустройств, предлагают расписаться за ознакомление с более чем 10 внутренними документами. Которые предлагают найти в интернете!!! обосновывая это тем, что "в бумажном виде вы их будете неделю читать".
А это что, мои проблемы и мне надо? Если организации нужны росписи сотрудников при их приеме на работу, то пусть сами оптимизируют процесс и документы тоже, чтобы их не надо было "неделю читать". Я "не знаю за что" расписываться не буду.

Как дополнение "меньший дибилизм", так же требуют сфотографироваться в форме сотрудников ржд (пиджак ржд и все такое), для этого дают адрес фотосалона.
Я устраивался ремонтным персоналом, а не машинистом и не проводником,и на 100% уверен, что этот пиджак ржд не одел бы никогда потом.

Все это очень сильно отдает "армией", о которой у меня аналогные воспоминания - общий дибилизм, люди в форме и погонах.
Второй раз в армию я не хочу, потому отказался.

Для удобства пассажиров в РЖД и в самом деле много чего в последнее время сделано, а вот для работников мало что изменилось. Условия труда в РЖД прежнему ужасные, технику безопасности никто не соблюдает, а начальство и не думает это контролировать. Обновления ремонтного, погрузочного направлений идут с трудом, руководству РЖД денег жаль, а людей не жаль. В интернете и СМИ то и дело пишут о «золотых парашютах» топ-менеджмента РЖД, а когда они последний раз простым людям зарплату повышали, кто знает? Никто не знает. Нарушение трудового кодекса на каждом шагу: постоянные переработки, никаких доплат за вредные условия труда. Мне сломанный погрузчик спину повредил, компрессорный перелом позвоночника. Только чудом не парализовало. А поскольку это уже после формального рабочего дня случилось, то начальство РЖД отказалось считать это несчастным случаем на производстве, отправило просто на больничный. Вот тут разозлился я по-настоящему. Посоветовался со специалистами юридической группы МИП, https://advokat-malov.ru/zashhita-po-trudovym-sporam/oao-rzhd.html?n=3320 и с их помощью подал на РЖД в суд. Отсудили мы за мою травму у РЖД неплохую сумму, но больше я с этими жлобами дела иметь не хочу и не буду.

Центральный офис сказочники каких поискать, если ты идешь работать на технику(погрузчики, краны, самосвалы) всё поуй будешь кувалдой и лопатой открывать и чистить вагоны. Станции всё раздолбанные ещё с 60-х всё остальное украли и крадут каждый год, не чего не ремонтируется.

Если другого выхода нету, то можно. Это относится именно монтером пути 3 разряда
Сперва работал в Калининграде, я за свою жизнь никогда столько не дрался как в РЖД, большинство пьющий сильно народ там работает, работа на улице, дождь в снег и тд...
Потом перевелся в Санкт-Петербург, перевестись было трудно, потому что есть колодки где осталось 2 монтера и переводить не хотят, Санкт-Петербурге работал, но зарплата 32 тыс и выжить трудно если у тебя ипотека, пошёл увольняться, так в отделе кадров предложили взять кредит или подселять меня бесплатно к вахтовикам, конечно семью должен бросить, уволиться тоже сложно, пришлось несколько раз ходить, так ещё и угрожали, что сделают так, чтобы никуда не устроюсь и в жизни потеряюсь, но у меня получилось и пофиг, что надо будет заплатить за то, что прошёл курсы монтера по zoom

пришёл на собеседование в отдел кадров на ул.брянский пост,с порога "будешь таскать рельсы",собеседование не проводилось,хамское отношение,сложилось впечатление,что я им должен,не стесняясь по телефону с кем то разговаривают матом.

Проработал в эксплуатационном локомотивом депо Горький-Сортировочный 5 лет в должности помощника машиниста.
Ржд уже не то. В депо нехватка кадров, так как зарплата сравнялась со средней по городу и народ уже сюда не идёт, а кто помоложе сваливают. Графика нет вообще как и нормальных выходных, так что кто пойдёт туда забудьте о праздниках и личной жизни, вечно в кабине будете ездить вместе с машинистом.
Руководству на все пофигу, электровозы нормально не ремонтируют, и они постоянно ломаются. Для них главное чтобы ехало, а как это проблема машиниста и его помощника.
Сделать какую то карьеру в ржд без блата, практически невозможно, а каждый кто хоть немного стал начальником строит из себя крутого босса
Вообщем не советую. Очень жалею что получил данную специальность и работал там. С такой профессией кроме жд, нигде не нужен!

Работаю в вагонном депо бекасово ВЧДЭ-13.
Заставляют работать сверх графика, т.к. нет достаточного количества людей, хотя говорят, что очередь за забором.
Отправляют по бумагам на обучение, в итоге работаешь также и проходишь тесты, а платят как за учебу.
Также заставляют подписывать документы на неисправные вагоны, говорят, что прикроют если что, а сами получают деньги от собственников в карман за это, если заняться этим, то можно много накапать на начальство, как они поднимают сошедшие вагоны будто ничего не было и как ездит перегруз, неисправные вагоны, которые в любой момент распадутся на куски, все едет дальше как говорится. Можно всех посадить за решетку.
В выходные заставляют ездить на всякие мероприятия и всякую дрянь.
В верхушке сидят одни родственники, начальник депо непрофессионал и самодур, увольняет всех подряд или сливает на плохую должность, завышенное ЧСВ.
Советую тут работать, если совсем нет вариантов, берут всех подряд.